1. Styling en ontwerp:
* 1966: Een klassiek, boxy ontwerp dat kenmerkend is voor die tijd. Eenvoudige lijnen, minimaal chroom en een veel kleiner totaalformaat. De taxi was krapper en miste moderne voorzieningen.
* 2011: Moderne aerodynamische styling met gebeeldhouwde carrosserielijnen, grotere afmetingen en prominenter gebruik van chroom en andere stylingelementen. Een veel ruimere en comfortabelere cabine.
2. Motor en aandrijflijn:
* 1966: Waarschijnlijk uitgerust met een V8-benzinemotor met grote cilinderinhoud, mogelijk een 390 kubieke inch of een 427 kubieke inch. Het vermogen was aanzienlijk lager dan dat van moderne motoren, en het brandstofverbruik was volgens de huidige normen slecht. De transmissies waren waarschijnlijk handmatig, terwijl automatische opties minder gebruikelijk of minder verfijnd waren. Vierwielaandrijving was een optie, maar minder verfijnd.
* 2011: Aangeboden een reeks krachtige en zuinige benzine- en diesel-V8-motoren, met aanzienlijk meer pk's en koppel. Automatische transmissies waren standaard, met meer versnellingen voor verbeterde efficiëntie. Vierwielaandrijvingssystemen waren geavanceerder en betrouwbaarder. Dieselmotoren werden veel gangbaarder en krachtiger dan in 1966.
3. Ophanging en chassis:
* 1966: Gebruik gemaakt van een eenvoudiger bladveerophangingssysteem, zowel voor als achter. De besturing was minder nauwkeurig en responsief dan moderne systemen. Het frame was een eenvoudiger, zwaarder ontwerp.
* 2011: Beschikt over een geavanceerder veersysteem, waarschijnlijk met schroefveren en/of onafhankelijke voorwielophanging voor verbeterd rijcomfort en rijgedrag. De besturing was bekrachtigd en veel responsiever. Het frame was een verfijnder en sterker ontwerp, geoptimaliseerd voor zowel laadvermogen als slepen.
4. Veiligheid en functies:
* 1966: Veiligheidsvoorzieningen waren naar moderne maatstaven minimaal of helemaal niet. Geen airbags, antiblokkeerremmen (ABS) of elektronische stabiliteitscontrole (ESC). De comfortvoorzieningen waren ook eenvoudig, met beperkte beschikbare opties.
* 2011: Inclusief aanzienlijke veiligheidsverbeteringen, zoals airbags, ABS, ESC en mogelijk andere geavanceerde veiligheidssystemen. Er was een breed scala aan comfort- en gemaksvoorzieningen beschikbaar, waaronder airconditioning, elektrische ramen en sloten, cruise control en mogelijk geavanceerde infotainmentsystemen.
5. Technologie:
* 1966: Geen elektronische componenten behalve de basisontstekingssystemen en verlichting.
* 2011: Uitgebreid gebruik van elektronische regeleenheden (ECU's) die de motorprestaties, transmissie en andere voertuigsystemen beheren. Geavanceerde infotainmentsystemen, mogelijk inclusief navigatie en Bluetooth-connectiviteit.
6. Laadvermogen en trekvermogen:
* 1966: Had een aanzienlijk lager laadvermogen en trekvermogen vergeleken met het model uit 2011.
* 2011: Aanzienlijk hoger laadvermogen en trekvermogen dankzij vooruitgang in motortechnologie, frameontwerp en ophangingssystemen.
Kortom, de F-350 uit 1966 is een robuuste basistruck die representatief is voor zijn tijd, terwijl de F-350 uit 2011 een zeer verfijnd, technologisch geavanceerd en aanzienlijk capabeler voertuig is. De verschillen zijn fundamenteel en weerspiegelen bijna een halve eeuw auto-innovatie.
