Waar is het koppelomvormerkoppelingscircuit Dodge Ram 318?

Er is geen "koppelomvormerkoppelingscircuit" in de traditionele zin van het woord in een Dodge Ram met een 318-motor. De 318 (5,2L) in Dodge Rams uit die tijd (meestal vóór de jaren 2000) gebruikte doorgaans een hydraulisch bediende koppelomvormer, niet een lock-up koppelomvormerkoppeling. Lock-up-koppelingen kwamen vaker voor in latere modellen en grotere motoren om het brandstofverbruik bij snelwegsnelheden te verbeteren.

Hoewel er geen speciaal circuit is voor een *koppeling*, wordt de werking van de koppelomvormer geregeld door het hydraulische systeem van de transmissie . Dit systeem omvat:

* Transmissiecontrolemodule (TCM): Deze elektronische regeleenheid beheert schakelpunten en andere aspecten van de werking van de transmissie. Hoewel het de koppeling niet rechtstreeks aanstuurt, beïnvloedt het wel het gedrag van de koppelomvormer.

* Kleplichaam: Dit interne onderdeel in de transmissie regelt de stroom hydraulische vloeistof om de werking van de koppelomvormer te regelen. Het is geen "circuit" in elektrische zin, maar een hydraulisch circuit.

* Hydraulische pomp: Aangedreven door de transmissie, levert hij de druk voor het hydraulische systeem.

Om problemen op te lossen die verband houden met de prestaties van de koppelomvormer (zoals slippen of abrupt schakelen), moet u het hydraulische systeem van de transmissie onderzoeken, inclusief het kleplichaam, en mogelijk de TCM zelf, in plaats van te zoeken naar een specifiek "circuit". Het probleem zou waarschijnlijk worden gedetecteerd via diagnostische foutcodes (DTC's) die door een scanner worden gelezen.