* Lagere arbeidskosten: De lonen waren aanzienlijk lager in 1925. Bij het vervaardigen van een auto was aanzienlijk meer handarbeid nodig dan nu het geval is, dus lagere lonen vertaalden zich direct in lagere productiekosten.
* Eenvoudigere technologie: Auto's uit 1925 waren mechanisch veel eenvoudiger. Ze misten de geavanceerde elektronica, veiligheidsvoorzieningen en complexe techniek die je in moderne voertuigen aantreft. Minder onderdelen en eenvoudigere productieprocessen betekenden lagere kosten.
* Kleinere productieschaal (aanvankelijk): Terwijl de massaproductie vaste voet aan de grond kreeg, was deze nog niet zo verfijnd als nu. De schaalvoordelen werden niet zo volledig gerealiseerd als nu, wat betekent dat de kosten per eenheid hoger waren dan later, maar nog steeds aanzienlijk lager dan de huidige kosten. Later in het decennium zouden enorme schaalvoordelen aan de lopende band de kosten verder doen dalen.
* Lagere materiaalkosten: De kosten van grondstoffen zoals staal, rubber en andere componenten die bij de autoproductie worden gebruikt, waren in 1925 aanzienlijk lager.
* Minder regelgeving en belastingen: Overheidsregels en belastingen op de productie en verkoop van voertuigen waren in 1925 veel minder streng. Hierdoor werden de totale kosten voor het op de markt brengen van een auto verlaagd.
* Lagere onderzoeks- en ontwikkelingskosten: De investeringen in onderzoek en ontwikkeling (R&D) waren veel minder substantieel dan in de moderne auto-industrie. Moderne auto's vereisen enorme R&D-uitgaven op het gebied van veiligheid, brandstofefficiëntie, emissies en geavanceerde technologieën.
* Verschillende consumentenverwachtingen: Consumenten hadden in 1925 lagere verwachtingen met betrekking tot functies, prestaties en levensduur. Een auto was een veel basaler vorm van transport vergeleken met de huidige voertuigen, die vaak luxe en technologische vooruitgang bevatten.
Samenvattend weerspiegelen de lagere kosten van auto's in 1925 een eenvoudiger economie, minder geavanceerde technologie, lagere lonen en minder strenge regelgeving vergeleken met de complexe en sterk gereguleerde auto-industrie van vandaag.
