* Prestatieoverwegingen: 305 koppen hebben over het algemeen kleinere verbrandingskamers en kleinere kleppen dan 350 koppen. Dit zal de prestaties beïnvloeden. Hoewel ze vast blijven zitten, zul je waarschijnlijk een vermindering van het vermogen en mogelijk een minder efficiënt verbrandingsproces zien, vooral bij hogere toerentallen.
* Compressieverhouding: De kleinere verbrandingskamers van de 305-koppen zullen de compressieverhouding in de 350 verhogen. Dit kan in sommige gevallen gunstig zijn (bijvoorbeeld bij een constructie met natuurlijke aanzuiging), maar kan problematisch zijn als de motor niet is ontworpen om die hogere compressie aan te kunnen. Bij te veel compressie kan er sprake zijn van detonatie (kloppen van de motor).
* Uitlaatpoortgrootte: De uitlaatpoorten op 305-koppen zijn meestal kleiner en kunnen de uitlaatstroom beperken in vergelijking met 350-koppen, wat de prestaties beïnvloedt.
Kortom, hoewel ze passen, is het over het algemeen geen aanbevolen praktijk, tenzij u zeer specifieke redenen heeft en de gevolgen voor de prestaties begrijpt. Het gebruik van koppen die voor de 350 zijn ontworpen, levert betere resultaten op.
