* Krukas: De belangrijkste verandering. Een 350 gebruikt een krukas met een slag van 3,48 inch. Een 355 gebruikt een krukas met een slag van 3,75 inch. U *moet* de krukas vervangen door een slageenheid van 3,75 inch.
* Drijfstangen: Hoewel je soms wegkomt met het gebruik van de originele stangen, wordt over het algemeen aanbevolen om de drijfstangen te vervangen door exemplaren die zijn ontworpen voor de slag van 3,75 inch. De langere slag vereist langere stangen voor een goede zuiger-wandspeling en om contact tussen stang en zuiger in het onderste dode punt (BDC) te voorkomen.
* Zuigers: Waarschijnlijk heb je nieuwe zuigers nodig. De compressiehoogte van de zuiger moet correct zijn om te kunnen werken met de nieuwe krukas en drijfstangen. De keuze van de zuiger heeft ook invloed op uw compressieverhouding.
* Balanceren: Dit is absoluut cruciaal. Na het installeren van de nieuwe krukas, drijfstangen en zuigers moet het roterende geheel (krukas, drijfstangen, zuigers) dynamisch uitgebalanceerd worden. Een onbalans kan overmatige trillingen en vroegtijdige motorstoring veroorzaken. Dit kunt u het beste professioneel doen.
* Andere overwegingen:
* Opruimingen: Controleer alle spelingen (zuiger-wand, zuiger-kop, enz.) na montage. Onjuiste spelingen kunnen leiden tot catastrofale motorstoringen.
* Ringen: Nieuwe zuigerveren zijn noodzakelijk.
* Lagers: Hoofd- en drijflagers moeten worden vervangen.
* Pakkingen en afdichtingen: Alle pakkingen en afdichtingen moeten worden vervangen.
In het kort: Het bouwen van een 355 uit een 350 is een aanzienlijke herbouw van de motor, geen eenvoudige ruil. Het vereist bewerking, precisiemetingen en zorgvuldige montage. Tenzij u aanzienlijke ervaring heeft met het bouwen van motoren, kunt u dit werk het beste door een professional laten uitvoeren. De kosten van onderdelen en arbeid kunnen gemakkelijk hoger zijn dan de kosten van het simpelweg kopen van een gebruikte 355-motor.
