Het belangrijkste probleem is de grootte en locatie van de klep . Hoewel ze fysiek kunnen worden vastgeschroefd, hebben de 305-koppen doorgaans kleinere kleppen dan de 327-koppen. Dit betekent dat je waarschijnlijk wat prestatie verliest als je 305 koppen op een 327 plaatst. Het volume van de verbrandingskamer kan ook anders zijn, wat van invloed is op de compressieverhouding.
Verder is de exacte uitwisselbaarheid afhankelijk van het specifieke bouwjaar en model van zowel het motorblok als de cilinderkoppen. Er kunnen enkele kleine variaties in boutpatronen of accessoirelocaties voorkomen in verschillende productiejaren.
In het kort: Je *kan* waarschijnlijk 305-koppen op een 327 vastschroeven, maar het is niet ideaal voor prestaties. U zult waarschijnlijk moeten controleren op compatibiliteitsproblemen en een prestatievermindering verwachten vergeleken met het gebruik van 327-heads. Het kan prima zijn voor een constructie met lage prestaties of een tijdelijke oplossing, maar niet voor optimaal vermogen.
