* Verdikte olie: De belangrijkste factor. Bij temperaturen onder nul wordt motorolie extreem dik, bijna als honing. Dit maakt het moeilijk voor de oliepomp om de olie goed te laten circuleren. Zonder voldoende smering ondervindt de motor meer wrijving, waardoor het starten moeilijk wordt en mogelijk schade ontstaat.
* Batterijprestaties: Koude temperaturen verminderen de prestaties van de batterij. Een gedeeltelijk ontladen accu, die al verzwakt is door ouderdom, heeft nog minder vermogen beschikbaar om de motor tegen de verhoogde weerstand van de dikke olie in te laten draaien.
* Problemen met het brandstofsysteem: Hoewel brandstof minder kritisch is dan olie, kan deze ook worden beïnvloed door koude temperaturen, wat mogelijk kan leiden tot vapor lock of problemen bij de verneveling. Dit kan de verbrandingsefficiëntie enigszins verminderen en bijdragen aan startproblemen.
* Verhoogde metaalcontractie: Metalen onderdelen in de motor trekken samen bij kou, waardoor nauwere toleranties ontstaan. Dit vergroot de weerstand die de startmotor moet overwinnen.
De blokverwarming lost deze problemen op door het motorblok en de olie daarin te verwarmen. Dit vermindert de viscositeit van de olie, waardoor het starten en smeren gemakkelijker wordt. De warmere motor verbetert ook de prestaties van de accu door de belasting tijdens het starten te verminderen. Meestal zijn een paar uur aangesloten nodig om een significant verschil te maken in de temperatuur van de motor en de olieviscositeit.
Kortom, de combinatie van extreem dikke olie, een lager accuvermogen en de algehele effecten van kou op de mechanische componenten van de motor maken starten vrijwel onmogelijk zonder het motorblok voor te verwarmen.
