Om over te schakelen van snelheidsdichtheid naar MAF zou een aanzienlijke wijziging nodig zijn, waaronder:
* Het inlaatsysteem vervangen: Je hebt een nieuw inlaatspruitstuk nodig dat is ontworpen voor een MAF-sensor. De inname van de snelheidsdichtheid van de voorraad zal niet werken.
* Een massale luchtstroomsensor (MAF) en behuizing installeren: Dit is het kerncomponent van het MAF-systeem. De sensor moet de juiste maat hebben voor de luchtstroomvereisten van uw motor.
* Nieuwe computer (ECU): De bestaande ECU is geprogrammeerd voor snelheidsdichtheid en zal niet compatibel zijn met een MAF-systeem. U hebt een opnieuw geprogrammeerde ECU nodig of een zelfstandige ECU van de aftermarket die MAF ondersteunt.
* Aanpassingen aan de kabelboom: U moet de MAF-sensor op de ECU aansluiten en mogelijk andere aanpassingen aan de bestaande bedrading aanbrengen.
* Kalibratie/afstemming: Zelfs met de juiste hardware moet u de ECU laten kalibreren (afstellen) om de MAF-sensorgegevens correct te kunnen gebruiken. Hiervoor zijn vaak een professionele tuner en een testbank nodig.
Kortom, het is een grote onderneming, die veel verder gaat dan een simpele verbouwing. Het is in wezen een complete upgrade van het motormanagementsysteem. De kosten en moeite die ermee gemoeid zijn, zouden waarschijnlijk de potentiële voordelen van een Mustang 5.0 uit 1987 overstijgen. Overweeg of de potentiële winsten de kosten en complexiteit rechtvaardigen. Het is veel eenvoudiger om het bestaande snelheidsdichtheidssysteem te optimaliseren voordat een dergelijke significante verandering wordt overwogen.
