Volgens een recent onderzoek van Consumer Reports hadden oplaadnetwerken van Tesla en Rivian doorgaans minder problemen dan de inspanningen van niet-autofabrikanten.
Eigenaars van elektrische voertuigen ervaren een probleem bij één op de vijf openbare laadsessies, zo blijkt uit het onderzoek, dat voortkomt uit de voortdurende reacties van CR's EV Charging Community-project.
In deze editie bevat Consumer Reports informatie over in totaal ongeveer 5.700 laadsessies, van 1.230 EV- en plug-inhybridebezitters. Zoals CR in Green Car Reports opmerkt, is er niet veel variatie in de problemen per Amerikaanse regio. Maar het aantal gerapporteerde problemen was zeker niet uniform voor alle netwerken.
Respondenten uit de enquête rapporteerden 4% van de tijd problemen bij Tesla-laadstations en 5% van de tijd bij Rivian-opladers. Respondenten zeiden daarentegen dat ze 48% van de tijd problemen ondervonden bij Shell Recharge-stations, 43% van de tijd bij EVgo-stations en 41% van de tijd bij Blink-stations. Het is de moeite waard erop te wijzen dat al deze laag gewaardeerde oplaadnetwerken externe leveranciers zijn die niet rechtstreeks eigendom zijn van of beheerd worden door autofabrikanten
Tesla-supercharger
Rivian heeft vorig jaar via zijn routeplanner een beoordelingssysteem voor de oplaadervaring ingevoerd, dus het lijkt erop dat dit zou kunnen werken. Een onderzoek van J.D. Power vorig jaar suggereerde dat Tesla Supercharged zijn voorsprong op andere openbare oplaadpunten aan het verliezen was, maar dit onderzoek suggereert het tegendeel.
De meest voorkomende gemelde problemen waren hardwaregerelateerd , op 36%. ‘Overige problemen’ waren verantwoordelijk voor 25% van de gemelde problemen, gevolgd door betalingsproblemen (23%) en laadvermogen (15%). Betalingsproblemen Vroeger werd dit vaak genoemd als het meest voorkomende probleem waarmee EV-bestuurders te maken kregen bij openbare laadstations, dus dit is een opmerkelijk ander resultaat.
Onder de gemelde hardwareproblemen bevinden zich kapotte schermen kwamen met 76% veruit het meest voor. Andere gemelde problemen waren onder meer beschadigde oplaadkabels van connectoren (10%), laders die niet fysiek op een voertuig konden worden aangesloten vanwege ijsblokkering, schade of andere problemen (9%) en kabels die te kort waren (5%).
2023 Toyota bZ4X bij EVgo-laadstation
Van de EV-rijders die betalingsproblemen rapporteerden, zei 56% dat ze konden betalen, maar stuitten vervolgens op een ander probleem waardoor ze niet konden opladen; 25% geeft aan bij een bepaalde lader niet te kunnen betalen en naar een andere lader te moeten overstappen; en 19% zegt dat het in rekening brengen nooit is gestart, ondanks dat de betaling is geaccepteerd.
Om ervoor te zorgen dat openbaar opladen soepeler verloopt, raadt Consumer Reports aan om meerdere accounts te hebben met opgeslagen betalingsinformatie, zodat, als er een probleem is met de interface van de oplader, de betaling kan worden voltooid via de app van een netwerk.
Blink Level 2 laadstation bij Firestone servicecentrum
Algemene best practices voor opladen, zoals alleen snel opladen tot 80% en het voorbereiden van de batterij voordat deze aankomt, kunnen ook helpen, aldus de publicatie. In verschillende opiniepeilingen en enquêtes blijven consumenten benadrukken dat het absolute tarief er niet zo veel toe doet, maar dat ze binnen een redelijke tijd een bepaalde mate van kosten ontvangen.
Nu het door de autofabrikant gefinancierde Ionna snel groeit, zullen we zien hoe het op de schaal van consumentengoedkeuring terechtkomt, misschien in een toekomstige update van dezelfde dataset.
Meld u aan en ontvang dagelijks het laatste groene auto- en milieunieuws in uw inbox!
Ik ga akkoord met het ontvangen van e-mails van Green Car Reports. Ik begrijp dat ik mij op ieder moment kan afmelden. Privacybeleid.
