Mercedes-Benz, simpelweg bekend als Mercedes, is een toonaangevende wereldwijde fabrikant van luxe auto's, gevestigd in Duitsland. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Stuttgart en staat bekend om zijn hoogwaardige personenauto's, waaronder de Mercedes-Maybach.
Het bedrijf is echter ook toonaangevend in de productie van bedrijfsvoertuigen, waaronder de plug-in Mercedes eSprinter commerciële EV en de plug-in elektrische bestelwagen Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ is het submerk dat het bedrijf gebruikt voor zijn portfolio van batterij-elektrische voertuigen (BEV's), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) en milde hybrides. De puur elektrische auto's worden gebrandmerkt als EQ, terwijl de PHEV's worden gebrandmerkt als EQ Power. De milde hybride voertuigen worden gebrandmerkt als EQ Boost. Het PHEV-portfolio omvat:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
De compacte premium sedan Mercedes-Benz C-Klasse is momenteel aan zijn vijfde generatie toe. Hij werd voor het eerst geïntroduceerd in 1993. Sindsdien heeft de sedan aan populariteit gewonnen bij bestuurders van bedrijfswagens. De Mercedes C-Klasse is ook verkrijgbaar als plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) .
De nieuwste plug-in elektrische auto uit de C-klasse heeft veel te bieden aan mensen die graag willen overstappen op elektrisch rijden met een lagere missie, maar wel een PHEV als eerste stap willen hebben. De C-Klasse PHEV heeft een ingebouwde EV-batterij van 25,4 kWh, met een geclaimd bereik zonder uitlaatemissie tot 68 mijl (WLTP-gecertificeerd). Dit is zeker indrukwekkend en bovengemiddeld vergeleken met de puur elektrische actieradius die een gemiddelde PHEV biedt.
Natuurlijk zal de elektrische actieradius in de echte wereld afhangen van een aantal factoren, waaronder:rijprofiel, snelheid, passagiersbelasting, weers- en wegomstandigheden enz. Uitgaande van een elektrische actieradius van 60 mijl is realistischer en maakt de C-Klasse PHEV tot toonaangevend in zijn klasse.
De plug-in hybride kan zowel in de stad als op de snelweg worden ingezet. Er zijn aanzienlijke mogelijkheden om te profiteren van puur elektrisch rijden met deze PHEV. De EV profiteert ook van regeneratief remmen om het emissievrije e-bereik te vergroten.
Houd er rekening mee dat het elektrisch rijden met de PHEV zal resulteren in lagere uitlaatemissies en kostenbesparingen. Afhankelijk van waar en wanneer de EV wordt opgeladen, zijn de kosten per kilometer in elektrische modus ligt tussen de 5 en 10 pence, d.w.z. veel goedkoper dan het gebruik van de interne verbrandingsmotor (ICE).
Ook indrukwekkend is de verminderde uitlaatemissie van de C-Klasse plug-in hybride (13g CO2/km). Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van het lagere Voordeel van alle aard (BiK-8%), gezien de lagere uitlaatemissies. En iedereen profiteert van verminderde lokale luchtvervuiling. Als de PHEV puur elektrisch rijdt, zijn de uitlaatemissies natuurlijk nul!
Mercedes claimt een brandstofverbruik tot maar liefst 470,8 mpg. Net als de elektrische actieradius in de echte wereld, zal het brandstofverbruik in de echte wereld door een aantal factoren worden beïnvloed. Niettemin biedt de EV toonaangevende efficiëntie in zijn klasse. De sleutel is om de e-modus regelmatig te gebruiken. Hoe meer gebruik, hoe beter!
De EV heeft een ingebouwde lader van 11 kW (3-fasen). Omdat de meeste huizen in Groot-Brittannië beperkt zijn tot eenfasige stroomvoorziening, zal het benutten van de driefasige ingebouwde lader een uitdaging zijn bij het thuisladen. Dat gezegd hebbende, zou het opladen van de elektrische auto via een speciale residentiële EV-oplader ervoor moeten zorgen dat de EV binnen 3 uur en 30 minuten volledig is opgeladen.
Uiteraard bestaat er de mogelijkheid om te profiteren van 3-fase laden op de werkplek. De EV biedt geen gelijkstroomladen voor het Britse model. Het doet dit voor de Europese markten. Dit is inderdaad teleurstellend, gezien het prijskaartje van de premium PHEV!
De achterwielaangedreven Mercedes C-Klasse plug-in hybride koppelt een 2,0-liter (4-cilinder) verbrandingsbenzinemotor aan een elektromotor (95 kW). De automatische transmissie met 9 versnellingen C300e PHEV levert een gecombineerd systeemvermogen tot 313 pk (koppel van 550 Nm). De EV kan in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De plug-in hybride op benzine heeft een topsnelheid tot 240 km/uur.
Zoals van Mercedes mag worden verwacht, heeft de C 300e PHEV een luxueus interieur en boordevol technologie, waaronder:Mercedes-Benz User Experience (MBUX) – bestuurd via spraak- of aanraakinvoer, kan het innovatieve infotainmentsysteem na verloop van tijd zelfs persoonlijke gewoonten voorspellen dankzij kunstmatige intelligentie.
Andere standaardspecificaties zijn onder meer actieve remassistentie, dodehoekassistent, draadloos opladen, sfeerverlichting (geënsceneerd – 64 kleuren), KEYLESS-GO startfunctie en multimediakleurendisplay met hoge resolutie.
De PHEV is praktisch voor gezinnen en biedt comfortabel plaats aan volwassenen op de achterbank (ruime been- en hoofdruimte). De kofferruimte van de EV is kleiner dan die van de conventionele variant met verbrandingsmotor (ICE), dankzij de EV-batterij. Toch is de beschikbare 315 liter praktisch.
De Mercedes C-Klasse PHEV sedan biedt een aantrekkelijk voorstel voor gezinnen en bedrijven die graag willen overstappen op elektrisch rijden! Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen leasen tegen zeer scherpe prijzen via e-zoomed !
De Mercedes-Benz C-Klasse PHEV Sedan (credit:Mercedes)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
