Er zijn tegenwoordig miljoenen personenauto's op de weg -- alles van kleine forenzenauto's tot enorme pick-up trucks. Hoe ze er ook uitzien of hoe ze worden gebruikt, ze hebben allemaal een aantal basisdingen gemeen:een motor die het vermogen levert en banden om op te rijden.
Er zijn ook veel verschillende soorten banden, van zuinige kleine banden tot grote 24-inchers met flitsende velgen. Ze kunnen eenvoudig en goedkoop zijn of uitgebreid en duur. Maar zelfs de goedkoopste banden kunnen behoorlijk snel oplopen als je ze alle vier tegelijk moet vervangen.
Er zijn manieren om uw bandeninvestering te beschermen, waar u ook op de weegschaal staat. Het verbeteren van uw rijgedrag staat voorop. Snelle bochten, snel starten en snel stoppen veroorzaken allemaal meer bandenslijtage, net als te hard rijden, waardoor het rubber warmer wordt en sneller kapot gaat. En natuurlijk, het voor de hand liggende:vermijd obstakels zoals stoepranden, kuilen, boomstammen en rotsen. Zelfs als deze een band niet lek raken, kan het rubber door constant tegen een betonnen stoeprand te schrapen of in kuilen te slaan, slijten. Het zal uiteindelijk uitkomen -- waarschijnlijk eerder vroeger dan later.
Een visuele inspectie kan slijtage van het loopvlak, krassen, bobbels en dergelijke aan het licht brengen, wat zou betekenen dat het tijd is voor een nieuwe band. Ook kunnen geluiden, trekken of trillingen tijdens het rijden er soms toe leiden dat de banden moeten worden vervangen.
Om het meeste uit uw banden te halen - en die geluiden en trillingen te minimaliseren - houdt u de luchtdruk, uitlijning en rotatie in de gaten. Hierna bekijken we deze vrij eenvoudige maatregelen om banden langer mee te laten gaan.
Inhoud
Wanneer heeft u voor het laatst de luchtdruk in uw banden gecontroleerd? Als je bent zoals de meeste mensen, is het een tijdje geleden. En zoals de meeste mensen zijn uw banden waarschijnlijk ook te weinig opgepompt.
Controleer eenmaal per maand de luchtdruk met een bandenspanningsmeter als de banden koud zijn. Het is het beste om dit 's ochtends te doen voordat de auto ergens naartoe is gereden of in ieder geval een paar uur na de laatste rit. Zelfs een paar kilometer op de weg kan de lucht in de band opwarmen, waardoor deze uitzet en u een onnauwkeurige meting krijgt. Op warme zomerdagen zal ook de lucht in de banden uitzetten. Een koude meting geeft een nauwkeurige meting van de druk en laat, eenmaal gevuld, ruimte over voor uitzetting tijdens het rijden.
Als een keer per maand overdreven lijkt, houd er dan rekening mee dat banden een of twee pond druk per maand kunnen verliezen. Als u dit karwei zes maanden verwaarloost, betekent dit dat er waarschijnlijk een klein vlak plekje op de bodem van de band is waar deze de weg raakt. Als de band meer contact met de weg heeft, betekent dit dat er meer oppervlakte moet worden verslijt - om nog maar te zwijgen van het feit dat het ook een negatief effect kan hebben op uw benzineverbruik.
Nieuwere auto's die zijn uitgerust met bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) helpen de luchtdrukafdeling een handje. De basissystemen waarschuwen de bestuurder wanneer een band bijna leeg is en leeg raakt met een uitroepteken in een bandensymbool op het dashboard. Andere, meer geavanceerde systemen bieden de bandenspanningsmetingen voor elke band -- geen manometer vereist.
Zodra uw banden goed zijn opgepompt, moeten ze goed worden uitgelijnd. Laten we op de volgende pagina eens kijken hoe dat de levensduur van de banden kan beïnvloeden.
Als je tegenwoordig je auto naar de bandenwinkel brengt, controleren ze je uitlijning met laserstralen en andere sci-fi-waardige instrumenten. Dit is geweldig voor absolute precisie, maar als u probeert vast te stellen of u überhaupt een uitlijningsprobleem heeft, zijn er een paar manieren om dit zelf te controleren:gewoon op uw eigen oprit.
Controleer op camber, de kanteling van de band naar of van het frame van de auto af door voor de geparkeerde auto te gaan staan (of erachter, als u de achterbanden controleert). Als de banden naar binnen kantelen - dat wil zeggen, de toppen zijn dichter bij elkaar dan de bodems - zal het loopvlak eerst aan de binnenkant van de band wegslijten. Als ze naar buiten kantelen -- de onderkant is dichterbij dan de bovenkant -- zal er meer slijtage aan de buitenkant zijn.
Het is ook vrij eenvoudig om de teen . te controleren of stand van de banden, op de oprit. Denk aan de banden op één as, voor of achter, als voeten. De voorkanten van de banden zijn in beide gevallen waar de tenen zouden zijn. Toespoor betekent dat de voorkanten van de banden dichter bij elkaar staan, zoals bij een staande duif, en dat het loopvlak van buitenaf zal slijten. Uitspoor betekent dat de achterkant van de banden dichter bij elkaar staat, zoals de eerste positie bij ballet, en dat de banden van binnenuit zullen slijten. De slijtage van uitspoorbanden wordt soms "bevedering" genoemd.
Als u merkt dat uw banden een beetje scheef staan of als u de veelbetekenende slijtage van het loopvlak ziet, is het tijd om uw banden uit te lijnen om hun bruikbaarheid te vergroten. Nu je toch bezig bent, wil je misschien ook die banden laten rouleren, wat we hierna zullen bespreken.
Dit is waarschijnlijk vanzelfsprekend, maar het is altijd de moeite waard om autobezitters eraan te herinneren dat het draaien van de banden betekent dat ze gelijkmatiger slijten. En gelijkmatige slijtage is de sleutel om het meeste uit een set banden te halen, ongeacht het type band dat u gebruikt.
De banden roteren betekent ze allemaal verwijderen en ze allemaal naar een nieuwe positie op de auto verplaatsen. Achterbanden slijten anders dan voorbanden, afhankelijk van of het een auto met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving is. Linkerbanden slijten ook anders dan rechterbanden, afhankelijk van het aantal bochten dat in beide richtingen wordt genomen of hoe voorzichtig u inparkeert. We hebben waarschijnlijk allemaal wel eens een of twee goede banden geschraapt in onze tijd; door de banden te draaien, hoef je niet steeds dezelfde slechte band over de stoeprand te schrapen.
De meeste autofabrikanten en bandenfabrikanten raden aan om het rubber elke 6.000 tot 8.000 mijl (9.656 tot 12.875 kilometer) te roteren. Als uw auto een volwaardige reserveband heeft - een band die er precies zo uitziet als die op de auto en niet een kleine zwarte donut voor gebruik in noodgevallen - zorg er dan voor dat de vijfde band ook in de rotatie wordt opgenomen. Dat zal de slijtage van elke band aanzienlijk helpen verminderen en u de maximale levensduur van uw set banden geven.
Als je het over banden hebt, met een beetje onderhoud kom je al een heel eind. We hopen dat als u deze tips opvolgt, uw banden ook een lange weg zullen gaan. Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over banden en andere gerelateerde onderwerpen.
