Bijna alle autofabrikanten raden aan om de banden van een auto te vervangen als onderdeel van een routine-onderhoudsschema, samen met olieverversingen, afstellingen, koelvloeistof- en transmissiespoelingen en vloeistofvervangingen. Hun argument is eenvoudig en logisch:elke band van een auto slijt in een ander tempo, dus om de slijtage relatief gelijkmatig te houden en de levensduur van de band te verlengen, moeten ze worden gedraaid. Met levensduurverlenging bedoelen ze specifiek het verlengen van de levensduur van de band binnen de gegeven limiet.
Dit kan het geval zijn geweest toen banden relatief hetzelfde waren qua constructie en technologie, maar weinig verschilden in grootte. Tegenwoordig zijn er echter banden in een verbijsterende reeks soorten, constructies en loopvlakpatronen - en ze worden allemaal gemonteerd op auto's met heel verschillende behoeften.
Toch is de fysica van banden hetzelfde gebleven. Warmte is de vloek van elke band. Denk aan een automobilist die een burn-out aan het doen is, rook die van de banden komt. Als die rook is opgetrokken, hebben de banden een groot deel van hun leven verloren. Hetzelfde gebeurt bij elke auto elke keer dat deze beweegt - warmte wordt gegenereerd door wrijving en druk, alleen op een veel minder dramatische schaal.
Het belangrijkste punt is dat de gegenereerde warmte ongelijk is. Een auto met voorwielaandrijving trekt de auto met behulp van de voorbanden, waardoor er meer warmte op die as ontstaat. Achterwielaandrijving doet het tegenovergestelde. Dit warmteverschil betekent dat er ongelijkmatige slijtage is tussen de voor- en achterkant.
Nog scherper is wanneer een auto draait. De voorwielen, die het voertuig besturen, zullen sneller slijten dan de achterwielen, die gewoon volgen. Daarbij komt nog de draaicirkel. Wanneer een auto een bocht maakt, gaat elk wiel met een iets andere snelheid door een iets andere boog en slijt het met een iets andere snelheid.
Toegevoegd aan de bovenstaande factoren zijn remmen, acceleratie, wegdek, de hitte van het wegdek en banden, bandenspanning, bandensamenstelling, voertuigophanging en uitlijningshoeken, als de band tegen een stoeprand is geschraapt en als de velg is beschadigd door te gaan door een kuil of een hobbel.
Gezien de talloze omstandigheden is het bijna een garantie dat de banden van een auto ongelijk zullen slijten, en die rotatie is een goed idee. Toch zijn dit dezelfde argumenten die veel mensen gebruiken om te zeggen dat het wisselen van banden een kostbaar en vaak onnodig onderdeel is van auto-onderhoud.
Die diverse groep van slijtagefactoren, die onmogelijk te voorspellen of te controleren zijn, betekent dat uw banden zo lang meegaan als ze meegaan, of ze nu gedraaid zijn of niet. Toegevoegd aan de argumenten van de critici zijn precies hoe de banden worden geroteerd en de relatieve effectiviteit gezien de geavanceerde constructie en techniek van de banden van vandaag.
Zo had de Chrysler Crossfire, een sport-luxemodel met een korte levensduur, banden vooraan in een andere maat dan achteraan, en was rotatie alleen mogelijk van links naar rechts op elke as. Gooi directionele banden met asymmetrische loopvlakken op een Crossfire en het zou helemaal niet mogelijk zijn om de banden te draaien.
Toch heeft rotatie een doel. Door banden te verplaatsen om de slijtage gelijk te maken, in plaats van simpelweg het ene gedeelte te laten slijten terwijl het andere intact blijft, wordt de levensduur van een band gemaximaliseerd. Gaat uw band hierdoor langer mee? Ja, maar alleen voor de kilometerstand waarvoor het oorspronkelijk was beoordeeld. Een band van 96.561 kilometer van 60.000 mijl zonder rotatie kan bijvoorbeeld 80.467 kilometer duren. Maar met rotatie is de kans groot dat dezelfde band 96.561 kilometer kan bereiken, onder de juiste omstandigheden.
Uiteindelijk kan worden vastgesteld dat het wisselen van banden een goed idee is, omdat het een betere en veiligere rit voor de inzittenden van de auto oplevert, zelfs als de banden daardoor niet noodzakelijk veel langer meegaan.
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over bandenrotatie en andere gerelateerde onderwerpen.
