1. Vervang de originele gietijzeren cilinderkoppen door aluminium cilinderkoppen. De originele gietijzeren cilinderkoppen zijn niet compatibel met loodvrije brandstof en zullen er uiteindelijk voor zorgen dat de motor oververhit raakt en defect raakt. Aluminium cilinderkoppen zijn ontworpen om de warmte efficiënter af te voeren en veroorzaken daardoor minder kans op motorschade.
2. Installeer geharde klepzittingen. De originele klepzittingen in de Z-28-motor uit 1968 zijn gemaakt van zacht metaal dat niet compatibel is met loodvrije brandstof. Na verloop van tijd zal de loodvrije brandstof de klepzittingen eroderen, waardoor de motor compressie verliest. Geharde klepzittingen zijn gemaakt van een duurzamer materiaal dat bestand is tegen erosie door loodvrije brandstof.
3. Pas het ontstekingstijdstip aan. Het oorspronkelijke ontstekingstijdstip voor de Z-28-motor uit 1968 is niet optimaal voor loodvrije brandstof. Loodvrije brandstof verbrandt sneller dan gelode brandstof, dus het ontstekingstijdstip moet worden vertraagd om pingelen van de motor te voorkomen. Het ontstekingstijdstip kan worden aangepast door aan het verdelerhuis te draaien.
4. Gebruik een loodvervangend additief. Aan loodvrije brandstof kunnen loodvervangende additieven worden toegevoegd ter vervanging van het lood dat oorspronkelijk in gelode brandstof aanwezig was. Loodvervangers helpen motorschade te voorkomen door de klepzittingen te smeren en te voorkomen dat ze eroderen.
Door deze wijzigingen aan te brengen is het mogelijk om veilig loodvrije brandstof te gebruiken in een Z-28 uit 1968.
