Dit is de reden waarom het over het algemeen onwaarschijnlijk is dat een helikoptermotor afslaat tijdens een asstorm:
1. Compressorontwerp:Gasturbinemotoren hebben meertrapscompressoren en elke trap heeft meerdere bladen die zorgvuldig zijn gevormd om de luchtstroom efficiënt te richten. Deze messen zijn ontworpen om bestand te zijn tegen de impact van vaste deeltjes zoals stof, zand, vulkanische as en zelfs kleine steentjes.
2. Compressorwassystemen:Helikopters opereren vaak in omgevingen met stof en puin. Om te voorkomen dat vuil zich ophoopt in de compressor, zijn veel helikopters uitgerust met ‘compressorwassystemen’. Deze systemen spuiten een fijne nevel van water of vloeistof in de compressor, waardoor eventuele binnengedrongen deeltjes worden losgemaakt.
3. Motorfiltratiesystemen:In omgevingen met overmatig stof en as kunnen helikopters worden uitgerust met extra luchtfiltratiesystemen. Deze filters vangen en verwijderen deeltjes verder voordat ze de compressor van de motor bereiken.
4. Bescherming tegen hete secties:Gasturbinemotoren zijn voorzien van geavanceerde materialen en coatings die bestand zijn tegen de hoge temperaturen en zware omstandigheden die tijdens bedrijf voorkomen. Deze coatings helpen de hete delen van de motor, inclusief turbines en uitlaatmondstukken, te beschermen tegen erosie veroorzaakt door vaste deeltjes.
Hoewel sommige helikopters problemen kunnen ondervinden tijdens zware asval als gevolg van verstopping van luchtfilters of andere externe componenten, minimaliseren moderne helikopters en motorontwerpen deze risico's. Helikopterexploitanten passen verschillende preventieve maatregelen toe, zoals regelmatige schoonmaak en onderhoud, filtervervanging en vluchtbeperkingen onder zware omstandigheden om de veiligheid en betrouwbaarheid van hun vliegtuigen tijdens vulkanische asstormen te garanderen.
