1. Geblazen koppakking: Een kapotte koppakking is een van de meest voorkomende oorzaken van het lekken van motorolie in het antivriesreservoir. De koppakking is verantwoordelijk voor het creëren van een afdichting tussen het motorblok en de cilinderkop. Als dit niet lukt, kunnen koelvloeistof en motorolie zich vermengen, waardoor er een melkachtig bruine of schuimige substantie in het antivriesreservoir ontstaat.
2. Gebarsten motorblok: Een gebarsten motorblok kan er ook voor zorgen dat motorolie in het antivriesreservoir lekt. Dit is een ernstiger probleem omdat er een grote motorreparatie of zelfs motorvervanging voor nodig is.
3. Defecte oliekoeler: Sommige voertuigen hebben een oliekoeler die motorolie laat circuleren om de motortemperatuur te helpen reguleren. Als de oliekoeler defect raakt of lekt, kan de motorolie zich met het antivriesmiddel vermengen.
4. Defecte pakking van het inlaatspruitstuk: Een defecte pakking van het inlaatspruitstuk kan ook leiden tot olievervuiling in het antivriesreservoir. Het inlaatspruitstuk is verantwoordelijk voor het distribueren van lucht en brandstof naar de cilinders van de motor. Als de pakking tussen het inlaatspruitstuk en het motorblok kapot gaat, kan er motorolie in het koelsysteem lekken.
5. Poreuze cilinderkop: In zeldzame gevallen kan een poreuze cilinderkop ertoe leiden dat motorolie in het antivriesreservoir sijpelt. Dit probleem komt vaker voor bij oudere voertuigen of voertuigen die ernstige motorschade hebben opgelopen.
Als u tekenen van olie in uw antivriesreservoir opmerkt, zoals een melkachtig bruin of schuimig uiterlijk, is het belangrijk om uw voertuig zo snel mogelijk te laten inspecteren door een gekwalificeerde monteur om het onderliggende probleem te identificeren en op te lossen.
