Vorig jaar kochten Amerikanen volgens ons moederbedrijf Cox Automotive 2,8 miljoen niet-luxe personenauto's. Ze kochten 2,9 miljoen pick-up trucks en ze kochten bijna 6 miljoen SUV's.
We rekenen voor je uit:Amerikanen kochten meer SUV's dan auto's en vrachtwagens samen.
Als het eerder niet duidelijk was, zou het nu duidelijk moeten zijn, de meeste nieuwe auto's zijn SUV's.
Breng een dag door met rijden, en het is gemakkelijk te zien waarom. Hun veelzijdigheid is ongeëvenaard. Ze kunnen vrijwel alle weersomstandigheden aan, vervoeren en slepen zware spullen en vervoeren comfortabel een volledige lading volwassenen. En om de waarheid over de eindeloze autohoogteoorlogen onder ogen te zien, kopen velen van ons een SUV om alle andere SUV's in het verkeer te overzien.
Maar dat is allemaal een te grote vereenvoudiging. Sommige SUV's bieden een veel lager laad- en trekvermogen dan u zou verwachten, en andere zijn gebouwd voor comfort, zij het slechts voor twee personen.
SUV's kunnen als klasse alles. Maar geen enkele individuele SUV kan alles; je zult je compromissen moeten kiezen.
Deze SUV-gids helpt je te bepalen welke SUV voor jou geschikt is.
De term "sport utility vehicle" is bedacht om te verwijzen naar grote, robuuste voertuigen die zijn gebouwd om offroad-omstandigheden aan te kunnen. Ze werden traditioneel gebouwd op vrachtwagenframes (daarover straks meer) met boxy, wagenachtige carrosserieën die de laadruimte in de cabine met passagiers plaatsen in plaats van in een aparte koffer erachter.
Gearheads zullen betogen of de eerste echte SUV de International Harvester Travelall uit 1953 was of de Jeep Wagoneer uit 1963 (ze hebben het allemaal bij het verkeerde eind; het was de Chevrolet Carryall Suburban uit 1935). Het zag er misschien niet uit als de moderne SUV, maar de basis kwam vroeg:een stoere offroad-constructie, een hoge carrosserie in wagenstijl en een can-do-houding.
Tegenwoordig hebben autofabrikanten dat concept echter in veel richtingen gebracht. Ze spelen op elk aspect van de vorm en hebben off-roaders en SUV's gebouwd die auto-achtige soepele weggedragingen bieden, maar die het asfalt niet mogen verlaten. Ze hebben SUV's gebouwd die tot de grootste beschikbare voertuigen behoren en SUV's die kleiner zijn dan kleine auto's. Ze hebben waarde-SUV's gebouwd die minder dan $ 20.000 kosten en exotische SUV's voor meer dan $ 200.000.
Wat ze echter allemaal gemeen hebben, is een hogere zitpositie dan de meeste auto's en een cabine die de laadruimte achter de laatste rij stoelen omvat.
Bij het winkelen voor een SUV, kom je twee termen tegen voor dit type voertuig. Ze worden soms door elkaar gebruikt en verwijzen soms naar twee verschillende dingen. Dat komt omdat ze ooit werden gebruikt om twee verschillende maar vergelijkbare ideeën te onderscheiden. In de loop van de tijd is het jargon van SUV's geëvolueerd om het onderscheid te vervagen.
Simpel gezegd, het heeft te maken met hoe een voertuig is gebouwd.
Sommige voertuigen zijn gebouwd met een zogenaamde body-on-frame constructie. Dit betekent dat het chassis van het voertuig apart is gebouwd van de carrosserie waaraan het is bevestigd. Door een voertuig op deze manier te bouwen, kan het buigen, wat voor- en nadelen heeft.
Een voertuig gebouwd met een carrosserie-op-frame constructie kan buigen om alle vier de wielen in contact te houden met de grond op oneffen terrein en om zware en ongelijke ladingen op te nemen. Pick-up trucks zijn bijna allemaal body-on-frame om van die eigenschappen te profiteren.
Maar ingebouwde flexibiliteit maakt het rijgedrag van een voertuig los. Meer flex in de carrosserie betekent ook meer hobbels in de cabine voor een ruigere rit.
Traditioneel werden SUV's gebouwd op vrachtwagenframes. Velen zijn dat nog steeds. GM's lijn van grote SUV's - zoals de Chevrolet Tahoe en GMC Yukon - zijn gebouwd op het chassis van de Chevy Silverado. Ze zijn goed in het maken van vrachtwagens, zoals het slepen en vervoeren van zware lasten of het betrouwbaar oversteken van ruw terrein. Maar je zou er geen willen racen op een bochtige weg.
GERELATEERD:Beste SUV's om te slepen in 2021:alles wat u moet weten
Andere voertuigen zijn gebouwd met een "unibody" -constructie. Dit betekent dat het chassis en de carrosserie als een enkele, stijve structuur zijn gebouwd. Unibody-voertuigen nemen nauwkeuriger bochten en rijden veel soepeler op de weg. Sedans en sportcoupés worden gebouwd met een unibody-constructie.
Veel kopers willen het geweldige zicht en de laadruimte van een SUV, maar zijn niet van plan om een boot te slepen of off-road te gaan. Voor hen ontwikkelden fabrikanten unibody-SUV's.
Toen dat idee nieuw was, noemde de autopers deze voertuigen 'crossovers'. Als een countrymuzikant die een popalbum opneemt, vermengden ze attributen van twee genres om iets te creëren met een crossover-aantrekkingskracht. De Honda CR-V is bijvoorbeeld gebouwd op het platform van de Honda Civic.
In de loop van de tijd hebben ingenieurs de lijnen tussen klassieke SUV's en cross-overs zo vervaagd dat de twee termen tegenwoordig bijna uitwisselbaar zijn. Maar als je iemand de term cross-over hoort gebruiken om iets van een SUV te onderscheiden, bedoelen ze waarschijnlijk dat het is gebouwd als een auto, niet als een vrachtwagen.
Bekijk de beste nieuwe en opnieuw ontworpen SUV's voor 2021
Dankzij een groot aantal sterke punten is de SUV uitgegroeid tot het meest populaire voertuigtype in Amerika.
Rijhoogte: Met een SUV kun je meer voertuigen in het verkeer zien dan met een sedan. Als we allemaal grotere voertuigen kopen, willen we natuurlijk allemaal grotere voertuigen. Uit een recent onderzoek is gebleken dat grote SUV's tegenwoordig 11% hoger zijn dan 20 jaar geleden. Die trend moet toch een keer stoppen? Maar nog niemand heeft een oplossing gevonden voor de hoogteoorlogen. Dus ieder afzonderlijk kunnen we een beter zicht krijgen door een grotere SUV te kopen.
Vrachtruimte: Bij een sedan krijg je een koffer waarin je vracht kunt opbergen. Het strekt zich uit tot het einde van het frame van het voertuig, maar kan slechts zo hoog zijn als de achterruit. Bij een SUV strekt de bagageruimte achter de achterbank zich ook uit tot het einde van het frame van het voertuig, maar reikt tot het dak van de SUV.
De Toyota Camry en Venza 2021 worden op hetzelfde platform gebouwd. De kofferbak van de Camry biedt chauffeurs 15,1 kubieke voet laadruimte. De Venza heeft bijna het dubbele van dat volume - 28,8 kubieke voet. Als u meer nodig heeft, kunt u de achterbank van de Venza neerklappen, waardoor u 55,1 kubieke voet laadruimte krijgt.
Grip onder alle weersomstandigheden :De meeste SUV's bieden vierwielaandrijving (AWD) of vierwielaandrijving (4WD) als opties, hoewel velen in hun basisconfiguratie voorwielaandrijving (FWD) hebben. Dit kan hun prestaties bij nat en koud weer verbeteren.
Veel shoppers zijn echter van mening dat dit effect veel dramatischer is dan het is. Tests van Consumer Reports hebben uitgewezen dat een FWD-auto met winterbanden vaak betere grip heeft op ijzige en natte wegen dan een AWD-auto met all-season banden. Aangezien SUV's met AWD doorgaans duizenden euro's meer kosten dan FWD-modellen, betekent dit dat veel bestuurders veiliger kunnen zijn en geld kunnen besparen door winterbanden te kiezen in plaats van een AWD-model. Natuurlijk is een AWD-auto met winterbanden de beste optie van allemaal.
GERELATEERDE VERHALEN:Gids voor autobanden:alles wat u moet weten
Hoewel er praktische redenen zijn om een SUV te kopen, kopen de meeste mensen een auto zowel op basis van hun emotionele reactie erop als op de functionele waarde ervan.
SUV's brengen een ruwe competentie over die maar weinig sedans hebben. Deze geest is er in verschillende soorten. Een Land Rover Defender roept ouderwetse safariveerkracht op, maar er is niets sportiefs aan zijn boxy-aantrekkingskracht. Een 186-mph Porsche Cayenne Turbo GT is functioneel een uitstekende raceauto en is veel slanker, maar ziet er nog steeds uit als een die tegen een stootje kan.
U mag uw Ford Bronco Sport nooit ergens anders brengen waar het moeilijker is dan de parkeerplaats op het werk. Maar als je je daardoor bekwaam voelt, kan dat gevoel waardevol voor je zijn.
Tien Fun 2021 SUV's
De SUV's van tegenwoordig zijn net zo veilig als auto's. Voor het modeljaar 2021 reikte het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zijn Top Safety Pick Award uit aan 53 auto's en 53 SUV's.
Sommige zijn echter veiliger dan andere. We moedigen lezers aan om vertrouwd te raken met crashtestscores van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en de IIHS van het Department of Transportation, die elk hun eigen reeks tests uitvoeren. Sommige SUV's doen het goed in beide sets.
De voertuigen van vandaag bieden veel geautomatiseerde veiligheidssystemen die u en uw gezin kunnen helpen beschermen. Systemen zoals dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn standaarduitrusting op sommige modellen en opties tegen meerprijs op andere.
Een veiligheidsoverweging die shoppers misschien ook in gedachten willen houden, is dat grotere SUV's een dode hoek aan de voorkant kunnen hebben. Een klein kind of huisdier kan vanaf de bestuurdersstoel onzichtbaar zijn als ze zich dicht bij de voorkant van het voertuig bevinden. We raden voertuigen aan met automatische noodremming met voetgangersdetectie om deze zorg te verlichten.
SUV's wegen meestal zwaarder dan vergelijkbare sedans. De extra massa waardoor ze een hogere zitpositie hebben en de AWD-functionaliteit zorgen voor extra gewicht en windweerstand, wat het brandstofverbruik verlaagt.
Maar de SUV's van vandaag hebben een lange weg afgelegd ten opzichte van die van slechts tien jaar geleden. Fabrikanten bieden nu conventionele SUV's op gas met een aanzienlijk lager brandstofverbruik dan u zou verwachten. Er zijn ook hybride en volledig elektrische modellen van SUV's.
Vergis je niet - een op vrachtwagens gebaseerde, full-size SUV is nog steeds een van de minst zuinige voertuigen die een gezin kan bezitten. Maar zelfs die drinken minder gas dan hun voorgangers.
Bekijk de zuinigste SUV's voor 2022
SUV's zijn een beetje zwaarder dan hun sedan-tegenhangers en zitten aanzienlijk hoger. Dit beïnvloedt hun prestaties - een zwaarder voertuig is trager dan een lichtere. Een topzwaar voertuig rijdt minder atletisch dan een voertuig met een lager zwaartepunt.
Maar ingenieurs hebben tientallen jaren lang geïnnoveerd om die problemen te verlichten en hebben een lange weg afgelegd om ze te elimineren. De meeste SUV's bieden tegenwoordig voldoende vermogen om hun gewicht in het verkeer gemakkelijk aan te kunnen en rijden verrassend auto-achtig.
Luxe en prestatiegerichte SUV's maken gebruik van elektronische ophanging en terreinbeheersystemen die ze in de meeste omstandigheden grip kunnen geven en ze laten rijden zoals kleinere voertuigen een generatie geleden deden.
Aan het uiterste einde kunnen high-performance SUV's van sportwagenfabrikanten veel legendarische high-performance auto's verslaan en vier volwassenen en hun bagage vervoeren. Zo reed de Porsche Cayenne Turbo GT uit 2022 onlangs een ronde op de Nürburgring (misschien wel het meest uitdagende racecircuit van Duitsland) met een tijd die toegewijde sportwagens in verlegenheid zou kunnen brengen.
SUV's zijn er in modellen met twee of drie rijen, met zitplaatsen voor slechts vier tot maar liefst acht personen (of zelfs negen in bepaalde versies van de Chevy Tahoe, Chevy Suburban en GMC Yukon). Dezelfde algemene regels die gelden voor de achterbankruimte in auto's zijn van toepassing - kleine SUV's kunnen beperkte voet- en heupruimte bieden. De hoge daklijn van de meeste SUV's betekent echter dat passagiers op de achterbank over het algemeen meer hoofdruimte hebben in sportuitrustingen dan in auto's.
De meeste SUV's met 2 rijen bieden plaats aan vijf personen, met uitzondering van enkele luxemodellen die achterkuipstoelen gebruiken in plaats van een achterbank.
Veel SUV's met 3 rijen bieden kopers de keuze uit een bank die plaats biedt aan drie personen of twee kapiteinsstoelen op de tweede rij. Kapiteinsstoelen zijn comfortabeler voor volwassenen en bieden opbergruimte tussen de stoelen.
SUV's hebben geen traditionele kofferbak, maar hebben meestal meer laadruimte dan vergelijkbare auto's. De kofferbak van een auto reikt slechts zo hoog als de onderkant van de achterruit. De opbergruimte van een SUV reikt echter helemaal tot aan het dak van het voertuig.
Sommige sportieve SUV's hebben een meer coupéachtig profiel, met een kas die naar achteren afloopt. Dit kan de laadruimte beperken. De meeste fabrikanten bieden ook een meer conventioneel model aan.
BMW bouwt bijvoorbeeld twee middelgrote SUV's op hetzelfde chassis, met dezelfde motoren en transmissies. De X4 ziet er sportiever uit met zijn fastback-daklijn en biedt 23,7 kubieke meter ruimte achter de stoelen. De X3 ziet er traditioneler uit en biedt 28,7.
SUV's bieden een extra laadruimtevoordeel:u kunt de achterbank neerklappen zodat er grote, omvangrijke voorwerpen in passen die een groot deel van de cabine in beslag nemen.
SUV's lijken ontworpen om off-road te gaan, maar sommige kunnen en sommige kunnen die omstandigheden niet aan. De laatste zal het beter doen in lichte offroad-situaties dan de meeste sedans, maar mag niet worden aangezien voor offroad-voertuigen.
De Hyundai Santa Fe, bijvoorbeeld, is een uitstekende middelgrote SUV met 2 rijen die bekend staat om zijn luxere interieur en een lange lijst met standaardfuncties. Het is gebouwd op hetzelfde platform als de Hyundai Sonata middelgrote auto. De Santa Fe biedt 8,2 inch bodemvrijheid - iets meer dan 2 inch meer dan de sedan. Het wordt geleverd in FWD, hoewel er een optioneel AWD-systeem beschikbaar is dat is afgestemd op gladde wegomstandigheden.
De Ford Bronco is ook een uitstekende middelgrote SUV, die bekend staat om zijn offroad-capaciteiten en klassieke, robuuste looks. Hij rijdt op hetzelfde platform als de Ford Ranger pick-up. Het brengt tot 11,6 inch bodemvrijheid. De Bronco wordt alleen geleverd in 4WD, met een terreinbeheersysteem waarmee de bestuurder kan kiezen voor asfalt, modder, zand, sneeuw en andere oppervlakken.
De Santa Fe kan met gemak een parkeerplaats op een modderig veld op een muziekfestival aan, maar is niet gebouwd om door bergbeekjes te rijden. De Bronco, aan de andere kant, zal bijna overal gaan waar een wielvoertuig kan komen.
Kiezen welke SUV het beste bij u past, kan een ontmoedigende beslissing zijn. Of je nu milieuvriendelijk wilt zijn en elektrisch wilt rijden, of een SUV wilt zoeken met drie rijen om je kinderen en hun vrienden van en naar de voetbaltraining te brengen, gebruik onze autovergelijkingstool om de juiste beslissing zo veel gemakkelijker te maken.
De kleinste SUV's zijn praktische, nette voertuigen die voldoen aan de dagelijkse woon-werkbehoeften van de meeste mensen. Ze zijn allemaal gebouwd op unibody-frames, waardoor ze auto-achtige kenmerken hebben. Er zijn geen echte terreinvoertuigen in deze categorie, de meeste zijn FWD en geen enkele kan een lading trekken die groter is dan een kleine waterscooter. Hun prijzen variëren meestal van iets minder dan $ 20.000 tot iets minder dan $ 30.000. Onze Best Buy Award-winnaar in de categorie is de Kia Seltos .
De beste subcompacte SUV's
Luxefabrikanten bouwen voertuigen van vergelijkbare grootte. Zoals het een luxeauto betaamt, zijn ze doorgaans krachtiger dan hun reguliere tegenhangers. Ze bieden een lange lijst met standaardfuncties, waaronder lederen stoelen, overal zacht aanvoelende oppervlakken en hoogwaardige geluidssystemen. Hun prijzen lopen meestal van ongeveer $ 25.000 tot iets meer dan $ 35.000. Onze beste koop in de categorie is de Mercedes-Benz GLA .
De beste subcompacte luxe SUV's
Compacte SUV's kunnen comfortabel twee volwassenen en drie kinderen vervoeren. Ze kunnen vier volwassenen vervoeren voor korte ritten, maar hun achterbank is niet comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik met volwassenen als passagiers op de achterbank. Hoewel er geen echte offroad-SUV's in deze categorie zijn, hebben sommige, zoals de Subaru Forester of Jeep Cherokee, vierwielaandrijving en terreinbeheersystemen. Ze bieden lichte offroad-mogelijkheden. Ze zijn allemaal gebouwd op unibody-frames, waardoor ze een auto-achtige rijkwaliteit hebben.
Sommige compacte SUV's kunnen een kleine reisaanhanger of motoraanhanger trekken. Hun prijzen variëren van ongeveer $ 20.000 tot iets minder dan $ 30.000. Onze beste koop in de categorie is de Toyota RAV4 .
De beste compacte SUV's
Compacte SUV's hebben hun luxe tegenhangers. Deze zijn doorgaans sneller te accelereren, sturen met een beetje sportiviteit en bieden elk nieuw stukje cabinetechnologie en luxueuze zachte materialen. Shoppers moeten verwachten te besteden van de lage $ 40.000 tot de lage $ 50.000. Onze beste koop in de categorie is de Audi Q5 .
De beste compacte luxe SUV's
Autofabrikanten bouwen en verkopen veel middelgrote SUV's. Het zijn comfortabele gezinsauto's en kunnen regelmatig vier volwassenen comfortabel vervoeren. Sommige zijn ontworpen voor een auto-achtige rit, terwijl andere zijn gebouwd om te slepen en voor offroad-capaciteiten. Kopers moeten de specificaties dus zorgvuldig vergelijken om er zeker van te zijn dat ze een SUV kopen die in staat is te doen wat ze nodig hebben.
De SUV's met de meeste offroad-capaciteiten worden meestal geclassificeerd als middelgrote. Maar voertuigen zoals de Jeep Wrangler en Ford Bronco zijn niet zo praktisch als gezinsvervoerders. Ze zijn nuttiger als offroad-specialisten.
Er is een enorme variëteit in de trekcapaciteiten van middelgrote SUV's. Als u op zoek bent naar een middelgrote SUV en van plan bent om ermee te slepen, ga er dan niet vanuit dat ze allemaal hetzelfde zijn. De Toyota Venza en Jeep Grand Cherokee 2021 zijn beide middelgrote SUV's met 2 rijen. Maar de Venza kan slechts 1.000 pond trekken. Goed geconfigureerd, kan de Grand Cherokee 7.200 pond trekken. Onze beste koop in de categorie is de Hyundai Santa Fe .
De beste middelgrote SUV's
Sommige middelgrote SUV's hebben een derde rij zodat bestuurders meer mensen kunnen vervoeren. De derde rij in een middelgrote SUV is meestal kleiner en minder stevig dan de derde rij in een grote SUV, dus de meeste zijn niet geschikt om dagelijks volwassenen te vervoeren. Maar ze zijn uitstekend geschikt voor grote gezinnen die meer dan twee of drie kinderen moeten vervoeren en indien nodig extra volwassenen. Onze beste koop in de categorie is de Kia Telluride .
De SUV's met een derde rij
Midsize SUV's zijn nu de bestverkochte voertuigen in de reeksen van veel luxe autofabrikanten. Porsche verkoopt bijvoorbeeld meer SUV's dan auto's. Middelgrote luxe SUV's zijn een overvolle categorie. Het beschikt over grote familiecruisers zoals de Lincoln Aviator, legendarische off-roaders zoals de Land Rover Discovery en high-performance voertuigen met bagageruimte zoals de Porsche Cayenne.
Vanwege de enorme verscheidenheid aan voertuigen die aan deze beschrijving voldoen, kunnen klanten overal van $ 40.000 tot de lage zes cijfers uitgeven. Onze beste koop in de categorie is de Genesis GV80 .
De beste middelgrote luxe SUV's
Fabrikanten bieden in 2021 slechts zes full-size SUV's aan in de Verenigde Staten. Maar dat is nog steeds een groot genoeg aantal om shoppers een bruikbare reeks alternatieven te bieden. Twee populaire modellen - de Chevy Tahoe en GMC Yukon - delen bijna al hun onderdelen en zijn functioneel verschillende uitrustingsniveaus van hetzelfde voertuig.
Ze hebben allemaal drie rijen en op de derde rij kunnen volwassenen en kinderen comfortabel worden vervoerd. De meeste SUV's van volledige grootte zijn gebouwd op vrachtwagenframes en zijn in staat om vrachtwagenachtige gewichten te slepen en te slepen. Grote SUV's zijn echter niet bijzonder zuinig, gezien hun hoge gewicht. Shoppers moeten verwachten dat ze op zijn minst in het lage bereik van $ 50.000 uitgeven voor een nieuwe full-size SUV. Onze beste koop in de categorie is de Ford Expedition .
De beste SUV's op ware grootte
Grote luxe SUV's bieden drie rijen ruimte, met echte ruimte voor maximaal zeven volwassenen om in luxueus comfort te rijden. Ze zijn zo gespecialiseerd dat slechts een paar fabrikanten ze bouwen. Maar SUV's zoals de Cadillac Escalade en Mercedes-Benz GLS kunnen meer dan 7.000 pond trekken en bieden het comfort van semi-anilineleer en hoogwaardige luidsprekers, zelfs voor passagiers op de derde rij. Prijzen beginnen rond de $ 70.000 en kunnen oplopen tot de lage zes cijfers.
Bekijk de beste grote luxe SUV's
Luxe autofabrikanten hebben de SUV naar het hogere segment gebracht met voertuigen van meer dan 100.000 dollar, zoals de BMW X6 M en de Mercedes-Benz G-Klasse.
In de afgelopen vijf jaar zijn superluxe autofabrikanten begonnen met het aanbieden van hun eigen lange, off-road voertuigen met wagenachtige carrosserieën. SUV's zoals de Bentley Bentayga en Lamborghini Urus zijn verschenen, met meer dan 600 pk en prijskaartjes van een kwart miljoen dollar.
Elektrische voertuigen (EV's) vormen nog steeds een klein percentage van de auto's op de Amerikaanse wegen (minder dan 3% op het moment van schrijven van dit artikel). Maar de verkoop van EV's groeit sneller dan de verkoop van een andere voertuigcategorie. Dat geldt ook voor elektrische SUV's.
De luxe Tesla Model X en meer betaalbare Tesla Model Y behoren tot de vijf snelst verkopende EV's in Amerika. Challengers zoals de Cadillac Lyriq en BMW iX zouden Tesla binnenkort nieuwe concurrentie moeten geven. We verwachten dat de categorie elektrische SUV's snel zal groeien, met meer dan twee dozijn voertuigen mogelijk tegen het einde van 2022.
Wanneer u begint met winkelen voor een nieuwe of gebruikte SUV, bekijk dan onze KBB Car Valuation-tool om u te helpen de eerlijke marktprijs en het voertuig te vinden dat het beste bij u past.
