In de nieuwe verbeterde Hyundai IONIQ Electric is de batterijcapaciteit met 36,8 procent verhoogd van 28 naar 38,3 kWh en het WLTP-bereik bedraagt 311 km (193 mijl). In juni verwachtte Hyundai dat het WLTP-bereik 294 km (183 mijl) zou zijn, dus dit nieuwe cijfer is een leuke verrassing.
Ik moet vermelden dat ik denk dat Hyundai de WLTP op het vorige model heeft onderschat, omdat de Volkswagen e-Golf een vergelijkbaar EPA-bereik had (125 in plaats van 124 mijl) maar een WLTP-bereik van 231 km kreeg, terwijl de Hyundai IONIQ Electric slechts 204 km.
De EPA-classificatie van het nieuwe model is nog niet bekend, maar deze zou ongeveer 270 km moeten zijn.
Laten we enkele hoogtepunten van het persbericht bekijken.
De batterij van de nieuwe IONIQ Electric is geüpgraded van 28 kWh naar 38,3 kWh, wat betekent dat bestuurders nog verder kunnen gaan tussen het opladen. Hij beschikt over 36% extra energieopslagcapaciteit en biedt een totaal bereik van 311 km. De e-motor levert een maximaal vermogen van 136 pk en 295 Nm koppel en is standaard uitgerust met een 7,2 kW ingebouwde lader – een upgrade van de huidige 6,6 kW – voor Type 2 AC-laden. Met behulp van een snellaadstation van 100 kW kan de batterij in slechts 54 minuten voor 80% worden opgeladen.
Nieuw Hyundai IONIQ Elektrisch interieur
Naast de nieuwe comfortkenmerken, bevat het opnieuw ontworpen interieur van de nieuwe IONIQ nieuwe designfactoren om het verfijnde imago te versterken. Naast de standaard Fossil Grey stoffen stoelbekleding, hebben klanten de keuze uit vier lederen stoelkleuren:Fossil Grey, Shale Grey, Red Umber (exclusief voor hybride en plug-in) en Electric Shadow (exclusief voor elektrische versie). Ondertussen arriveert de dashboardgarnituur in Dark Chrome Accent.
Onder het nieuwe breedbeeld 10,25-inch AVN-scherm is het bedieningspaneel voor verwarming en klimaatbeheersing opnieuw ontworpen en heeft het een strakke, glanzende afwerking. Nieuwe aanraakbedieningsknoppen zorgen voor een intuïtieve bediening van verwarming, ventilatie en airconditioning. Het standaard 7-inch LCD-consoledisplay van de IONIQ Electric met hoge resolutie (optioneel voor hybride en plug-in hybride versies) is verbeterd met sfeerverlichting om de verschillende rijmodusthema's te visualiseren. Om het verbeterde moderne interieurdesign af te ronden, is er blauwe sfeerverlichting aangebracht op het onderste dashboard aan passagierszijde en op de middenconsole.
Nieuwe Hyundai IONIQ Electric met neergeklapte stoelen
In navolging van zijn eveneens innovatieve Kona Electric-broer, als een maximaal gebruik van regeneratieve remtechnologie, neemt de nieuwe IONIQ Electric de mogelijkheid om te rijden met 1 peddel, waardoor bestuurders de auto kunnen stoppen door simpelweg de linker schakelhendel vast te houden met vaak geen het rempedaal moet worden ingedrukt. Door dus via Smart Regenerative Braking te werken, wordt het niveau van energierecuperatie automatisch aangepast aan de helling van de weg en de verkeerssituatie vooraan tijdens het uitrollen.
De nieuwe IONIQ Electric beschikt ook over Eco+, een aanvulling op de standaard rijmodi Eco, Comfort en Sport. Door de Eco+-modus te selecteren, verminderen bestuurders hun energieverbruik en kan de resterende energie van de auto worden uitgebreid tijdens onvoorziene noodsituaties.
De nieuwe IONIQ Hybrid en Plug-in zijn vanaf juli 2019 beschikbaar voor klanten. De elektrische versie volgt in september 2019.
De nieuwe verbeterde Hyundai IONIQ Electric is een zeer complete elektrische auto met verbazingwekkende efficiëntie, een behoorlijke actieradius en boordevol veiligheidsvoorzieningen. De enige keerzijde in vergelijking met het vorige model zijn de lagere laadsnelheden bij DC-snelladers - omdat de batterij nu een lagere nominale spanning heeft (minder batterijcellen in serie).
Desalniettemin, zoals altijd, zijn het de beschikbaarheid en de prijs die het succes zullen bepalen. Helaas ben ik wat betreft beschikbaarheid niet erg optimistisch. Kia en Hyundai bouwen geweldige elektrische auto's, maar lijken niet gemotiveerd genoeg om ze te verkopen.
