1. Variabele timingcontrole (VTC):Met VTC kan de timing van het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen worden aangepast. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van een oliegestuurd mechanisme om de positie van de nokkenas ten opzichte van de krukas aan te passen. Door de timing van de klepgebeurtenissen te wijzigen, optimaliseert VTC de motorprestaties en het brandstofverbruik bij verschillende motortoerentallen.
2. Variabele kleplichthoogte (VVL):Met VVL kunt u de hoeveelheid kleplichthoogte variëren (hoe ver de kleppen opengaan), naast het regelen van de kleptiming. Het maakt doorgaans gebruik van tuimelaars of lifters met variabele profielen die het effectieve nokkenprofiel veranderen afhankelijk van de motoromstandigheden. Bij lage motortoerentallen wordt de kleplichthoogte verminderd, wat een lager brandstofverbruik en een soepelere werking van de motor mogelijk maakt. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt de kleplichthoogte toe om het vermogen en de prestaties te verbeteren.
De combinatie van VTC en VVL in VTEC-motoren resulteert in verbeterde motorefficiëntie, verhoogd vermogen, verminderde emissies en een lager brandstofverbruik onder verschillende motorbedrijfsomstandigheden. VTEC-motoren worden vaak aangetroffen in Honda- en Acura-voertuigen en worden sinds hun introductie eind jaren tachtig op grote schaal gebruikt.
