Het verdampingsemissiecontrolesysteem, ook bekend als EVAP, houtskool of dampbus, regelt de gasdampen en voorkomt damplekkage uit het brandstofsysteem. Dit systeem heeft een aanzienlijk effect op de vermindering van de uitstoot, omdat zonder dit systeem de benzine zou kunnen verdampen, zelfs als de motor niet draait. Maar wat gebeurt er als de EVAP-bus kapot gaat?
De prominente symptomen zijn:controleer of het motorlampje aangaat, sissend geluid bij het openen van de brandstoftank, brandstofgeur in de cabine, problemen met het vullen van de tank en overmatige rook uit de uitlaatpijp.
Het EVAP-systeem is geen aanvullende toevoeging aan het brandstofsysteem - het speelt een belangrijke rol om de motor van brandstof te voorzien en tegelijkertijd te voorkomen dat de dampen uit het systeem ontsnappen.
Dampen zijn altijd aanwezig in de brandstoftank vanwege de aard van benzine. Om ze uit de tank te laten komen, leidt een ontluchtingsleiding ze naar de EVAP-bus, waar de dampen worden geabsorbeerd door actieve kool.
Zodra er voldoende dampen zijn opgeslagen, wordt de spoelstroomsensor geopend zodat de dampen het gasklephuis kunnen binnendringen en als brandstof kunnen worden gebruikt. De ontluchtingssolenoïde gaat nu open om lucht in de EVAP-bus te laten komen en de druk gelijk te maken.
Wanneer u de brandstoftank opent om te tanken, heeft u mogelijk een subtiel sissend geluid gehoord. Dit gebeurt meestal wanneer u langere tijd hebt gereden, omdat de EVAP-bus de druk niet op tijd kon gelijkmaken.
Als het geluid echter erg hard is en u zelfs een windvlaag voelt passeren, voert het EVAP-systeem niet genoeg dampen af.
De geur van benzine opmerken in de buurt van het voertuig is nooit een goed teken. De licht ontvlambare vloeistof verdampt snel en kan bijna spontaan ontbranden, dus je zult je hele brandstofsysteem moeten controleren om de oorzaak te vinden.
Indien niet veroorzaakt door fysieke schade aan een van de componenten, kan de benzinegeur het gevolg zijn van een defecte EVAP-bus of brandstofpomp.
Het is gebruikelijk dat bestuurders het controlelampje negeren, vooral als ze in een ouder voertuig rijden. Hoewel het waar is dat sommige waarschuwingen kunnen worden genegeerd, geeft het controlelampje u geen specifieke waarschuwing wanneer zich een nieuw probleem voordoet.
Ik raad u aan om ofwel een goedkoop diagnostisch hulpmiddel te kopen of uw auto om de paar maanden voor een diagnose te brengen, alleen om de staat van het voertuig te controleren. Mijn huidige auto geeft een paar zinloze fouten die niet permanent kunnen worden verholpen, dus door de diagnose vaker uit te voeren, kan ik de meer serieuze problemen opvangen voordat ze schade veroorzaken.
De dagen van rokende uitlaatpijpen liggen al lang achter ons, met alleen oude 2-takt- en carburateurmotoren die nog witte wolken van achteren puffen. Wanneer een moderne motor met directe injectie echter zichtbare witte rook begint te produceren, is er waarschijnlijk een probleem met het lucht-brandstofmengsel.
Dit wordt niet vaak veroorzaakt door het EVAP-systeem, maar het is de moeite waard om de staat van de bus te controleren om deze van de lijst te verwijderen.
Het mondstuk van het tankstation giet snel een grote hoeveelheid brandstof om het tankproces sneller te laten verlopen. Als je een trechter gebruikt om vloeistof in een fles te gieten, moet je de trechter altijd iets omhoog brengen om de lucht die in de fles zit te laten ontsnappen en het proces sneller te laten verlopen.
Omdat het mondstuk een goede afdichting op de brandstoftank creëert, moet de EVAP-bus al het gas uit de tank trekken om hem met benzine te laten vullen. Als het verstopt is, kunnen de dampen niet ontsnappen en stopt de veiligheidsfunctie in het mondstuk het tanken voortijdig. Als u dit probleem ondervindt, probeer dan niet meer brandstof in de benzinetank te forceren, maar gebruik in plaats daarvan wat u heeft om naar een monteur te gaan.
Het thuis vervangen van de EVAP-bus is geen moeilijke taak, maar er is één ding om in gedachten te houden. Omdat je te maken hebt met benzinedampen, kan één vonk, één metaal-op-metaal contact voldoende zijn om een explosie te veroorzaken. De kans dat dit gebeurt is klein, maar ik moet ervoor zorgen dat je de klus met precisie en zorg benadert.
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 | GOOACC 5PCS Auto Trim Removal Tool Kit Krasvrije Pry Tool Kit voor Autodeur Clip Panel &Audio Dashboard Demonteren-5PCS | Koop nu | |
 | 4V draadloze elektrische schroevendraaierset, USB oplaadbare lithium-ionbatterij, LED-werklamp, 32-delige schroevendraaierbits, 8 doppen, flexibele zeskantschacht, bithouders en opbergdoos, Populo Power-schroevendraaier | Koop nu | |
 | 24-delige universele master-steeksleutelset met oprolbaar zakje | SAE 1/4” tot 1”, Metrisch 8 mm tot 24 mm | Perfect voor algemeen huishouden, garage, studentenslaapzaal, auto-noodgeval, boot en nog veel meer | Koop nu | |
 | OEMTOOLS 22623 11 inch lange bek 90 graden tang | 90 graden gebogen neus zorgt voor controle bij het werken aan moeilijk bereikbare onderdelen | Kaken hebben een krachtige grip | Groene kleur die je niet mag missen | Koop nu | |
 | GM originele onderdelen 215-464 dampbus | Koop nu | |
 | Pro-LifT F-2315PE grijze hydraulische trolleykrik autolift met blaasgegoten koffer-3000 LBS capaciteit | Koop nu | |
 | Pro-LifT T-6903D dubbele pin jack standaard - 3 ton, 1 pak | Koop nu |
De gemiddelde arbeidskosten om de EVAP-bus te vervangen zijn $ 100, dus het is logisch om in uw eigen gereedschap te investeren. Bijna alles op de lijst is een onmisbare tool die van pas zal komen wanneer u iets aan uw voertuig of zelfs thuis repareert.
Bekijk deze uitstekende tutorial over het verwijderen en installeren van een EVAP-bus.
Gemiddeld zijn de arbeidskosten $ 100, terwijl de totale kosten afhankelijk zijn van de kosten van de EVAP-bus. De meeste conventionele auto's gebruiken een dampbus van $ 100, voor een totaalbedrag van $ 200-250.
Een slechte EVAP-bus weerhoudt u er niet van om met uw voertuig te rijden. Maar de geur van benzine en het niet kunnen voldoen aan de emissienormen zijn voldoende reden om de jerrycan te laten vervangen.
Technisch gezien is het mogelijk om actieve kool te reinigen met perslucht, maar nooit met vloeistof! De effectiviteit van het reinigen van de EVAP-bus is onzeker, dus als u de tijd neemt om deze te verwijderen, moet u deze ook vervangen.
De dampcontainer en het hele EVAP-systeem zijn nodig om overmatige emissies te voorkomen, dus probeer ze nooit te verwijderen of te omzeilen. Het is niet alleen illegaal om het EVAP-systeem te verwijderen, maar het zorgt er ook voor dat het voertuig de emissietests niet doorstaat.
Problemen met de ontluchtingsklep zullen niet dezelfde zijn als die met betrekking tot de EVAP-bus. U kunt problemen ondervinden bij het starten van de motor en ruw stationair lopen, samen met slechte prestaties en een laag brandstofverbruik. Het controlelampje moet gaan branden om u op de hoogte te stellen dat er een probleem is met de ontluchtingsklep.
Nu u weet wat de symptomen van een slechte EVAP-bus zijn, kunt u de gereedschappen verzamelen en de bus zelf vervangen. Op die manier bespaart u niet alleen geld op een monteur, maar leert u ook een nieuwe vaardigheid en behoudt u alle gereedschappen voor de volgende doe-het-zelfklus!
Ontdek meer informatie met deze gerelateerde berichten:
7 redenen waarom uw auto kan sputteren bij het starten en hoe u ze kunt repareren
Waarom maakt mijn auto geluid nadat de motor is uitgezet?
Brandstofinlaat controleren - wat betekent het en hoe op te lossen
