1. Carburateur :
- Er moeten twee vacuümpoorten op de carburateur zijn.
- Eén poort gaat naar de verdeler voor vacuümvervroeging.
- De andere poort gaat naar een vacuümreservoir/-bus, die meestal op de firewall of in de buurt van de hoofdremcilinder is gemonteerd.
2. Rembekrachtiger :
- De hoofdvacuümtoevoer voor de rembekrachtiger komt uit het inlaatspruitstuk.
- Er moet een vacuümslang zijn die de rembekrachtiger verbindt met het inlaatspruitstuk.
3. EGR-klep :
- De EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) heeft twee vacuümpoorten.
- Eén poort gaat naar het vacuümreservoir of de bus.
- De andere poort gaat naar de EGR-solenoïde, die wordt aangestuurd door de ECU (Engine Control Unit).
4. Brandstofdrukregelaar :
- De brandstofdrukregelaar heeft een vacuümpoort.
- Deze vacuümleiding gaat naar het inlaatspruitstuk.
5. 4x4-systeem :
- Op de 4x4-modellen is er een vacuümschakelaar op de tussenbak gemonteerd.
- Deze schakelaar regelt de vacuümtoevoer naar de voorasactuator, die het 4x4-systeem in- of uitschakelt.
6. Diversen :
- Enkele andere componenten waarop mogelijk vacuümleidingen zijn aangesloten, zijn onder meer:
- PCV-klep (positieve carterventilatie).
- Emissiecontroleapparatuur, zoals de luchtpomp en de houtskoolbus
- Cruisecontrol-servo
Ik raad aan om een specifieke reparatiehandleiding of diagram voor uw exacte voertuigmodel en bouwjaar te raadplegen om een nauwkeurige routering van de vacuümleidingen te garanderen.
