Interferentie-engine: De Honda CRX si uit die tijd heeft doorgaans een interferentiemotorontwerp. Bij een interferentiemotor delen de zuigers en kleppen dezelfde ruimte in de verbrandingskamer. Wanneer de distributieriem breekt, gaat de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas verloren. Dit betekent dat de kleppen open of gedeeltelijk open kunnen blijven wanneer de zuigers omhoog bewegen, wat resulteert in een botsing tussen de kleppen en zuigers. Deze botsing kan ernstige schade aan de kleppen, zuigers en andere motoronderdelen veroorzaken.
Gebogen kleppen: Door de impact tussen de kleppen en zuigers buigen of breken de kleppen meestal. De verbogen of kapotte kleppen kunnen de verbrandingskamer niet meer goed afsluiten, wat leidt tot compressieverlies, overslaan en slechte motorprestaties.
Zuigerschade: Ook de zuigers kunnen schade oplopen door de botsing met de kleppen. Door de impact kunnen de zuigers barsten, afbrokkelen of zelfs breken, waardoor verdere interne motorschade ontstaat.
Cilinderkopschade: De cilinderkop, waarin de kleppen en andere kritische componenten zijn ondergebracht, kan ook beschadigd raken. De impact tussen de kleppen en zuigers kan druk uitoefenen op de cilinderkop, wat kan leiden tot scheuren of kromtrekken, wat de integriteit ervan kan aantasten en koelvloeistof- of olielekken kan veroorzaken.
Over het geheel genomen kan een kapotte distributieriem in uw Honda CRX si uit 1988 catastrofale gevolgen hebben voor de motor. Het is van essentieel belang dat de distributieriem wordt geïnspecteerd en vervangen volgens de aanbevolen intervallen die zijn vermeld in het onderhoudsschema van het voertuig om dergelijke storingen te voorkomen.
