1. Vloeistofreservoirs: De hoofdremcilinder heeft twee vloeistofreservoirs, één voor het voorremcircuit en één voor het achterremcircuit.
2. Poort compenseren: De compensatiepoort is een kleine opening of doorgang tussen de twee vloeistofreservoirs in de hoofdcilinder.
3. Drukvereffening: Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, beweegt de zuiger van de hoofdcilinder naar voren en brengt de remvloeistof in zowel het voor- als achtercircuit onder druk. Terwijl de druk in het voorste circuit toeneemt, stroomt een deel van de vloeistof door de compensatiepoort naar het achterste circuit.
4. Gebalanceerde druk: Dankzij de compensatiepoort kan de druk tussen het voor- en achterremcircuit gelijk worden gemaakt. Dit zorgt ervoor dat de voor- en achterrem met dezelfde kracht worden bediend, waardoor wordt voorkomen dat de achterremmen eerder blokkeren dan de voorremmen.
5. Proportioneerventiel: In moderne voertuigen wordt de compensatiepoort van de hoofdcilinder vaak gecombineerd met een doseerklep. De doseerklep regelt verder de vloeistofverdeling naar de voor- en achtercircuits op basis van de belasting van het voertuig, waardoor optimale remprestaties onder verschillende rijomstandigheden worden gegarandeerd.
Door de druk tussen de voor- en achterremmen in evenwicht te brengen, helpt de compensatiepoort veilig en gecontroleerd remmen te bereiken, vooral bij oudere voertuigen met trommelremmen waarbij de achterremmen gevoeliger zijn voor blokkeren.
