1. Koelvloeistoflekkage:Een doorgebrande koppakking kan ervoor zorgen dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt. Wanneer dit gebeurt, wordt de koelvloeistof samen met de brandstof verbrand, wat leidt tot een verhoogde uitstoot van koolwaterstoffen (HC) en koolmonoxide (CO).
2. Olielekkage:Een doorgebrande koppakking kan er ook voor zorgen dat motorolie in de koelvloeistof- of verbrandingskamer lekt. Dit kan resulteren in een verhoogde uitstoot van koolwaterstoffen (HC) en vluchtige organische stoffen (VOS).
3. Onvolledige verbranding:Bij een doorgebrande koppakking kan er compressieverlies in de motorcilinders optreden. Dit kan leiden tot onvolledige verbranding van brandstof, wat resulteert in een hogere uitstoot van koolwaterstoffen (HC) en koolmonoxide (CO).
4. Emissies van stikstofoxiden (NOx):In sommige gevallen kan een opgeblazen koppakking veranderingen in het verbrandingsproces veroorzaken die leiden tot een verhoogde vorming van stikstofoxiden (NOx). Dit kan gebeuren als de motor warmer wordt door verlies van koelvloeistof of als er veranderingen optreden in het lucht-brandstofmengsel.
5. Emissies van fijn stof (PM):Een opgeblazen koppakking kan ook bijdragen aan een verhoogde uitstoot van fijn stof (PM), vooral als motorolie in de verbrandingskamer lekt. Olie die in de motor wordt verbrand, kan kleine deeltjes genereren die bijdragen aan de uitstoot van fijnstof.
Het is belangrijk op te merken dat de specifieke impact op de emissies afhankelijk is van de ernst van de kapotte koppakking en het motorontwerp van het voertuig. In de meeste gevallen zal een kapotte koppakking een aanzienlijke toename van de uitstoot veroorzaken, en het is belangrijk om het probleem zo snel mogelijk te laten diagnosticeren en repareren om de impact op het milieu te verminderen.
