Als je ooit een oude auto hebt gehad die een tijdje heeft stilgestaan, weet je dat het niet altijd gemakkelijk is om hem te starten en weer in werkende staat te krijgen. Motoren werden gemaakt om regelmatig te draaien. Hoe langer ze niets doen, hoe meer problemen ze kunnen krijgen waarmee je later te maken krijgt.
Denk aan een oude motor zoals je lichaam. Hoe minder je beweegt, hoe meer je lichaam eraan went om niet te sporten en hoe moeilijker het is om te beginnen met trainen. Je lichaam kan zelfs meer kans hebben op blessures omdat de spieren niet gewend zijn aan dat niveau van fysieke activiteit. Een auto werkt op een vergelijkbare manier. Wanneer de bewegende delen van een motor te lang zitten en niet worden gebruikt of goed gesmeerd, hebben ze de neiging vast te lopen en ongevoelig te worden voor beweging.
Maar de mechanische onderdelen zijn niet de enige dingen die slecht gaan als een auto stilstaat. Oude olie, antivries en benzine houden het niet goed als ze maanden of zelfs jaren in een motor zitten. Vloeistoffen breken af, afdichtingen lekken en corrosie zet in op verschillende onderdelen van de motor. En de afleversystemen die vloeistoffen verplaatsen, zoals brandstof- en oliepompen, slangen en filters, kunnen allemaal problemen veroorzaken bij het starten van een oude motor. Wanneer uw voertuig ongebruikt heeft gestaan, werken alle vloeistoffen die het voertuig ooit hebben laten lopen er nu hard tegen aan.
Een oude motor is misschien moeilijk om te starten, maar het is niet onmogelijk. Elke motor is anders, maar er zijn een paar algemene technieken die kunnen worden gebruikt om bijna elke motor weer in werkende staat te krijgen. Onthoud dat u waarschijnlijk meer dan één techniek moet gebruiken die hier wordt vermeld om uw motor aan de gang te krijgen.
InhoudWanneer een motor echt oud is of lange tijd niet is gebruikt, zullen de interne componenten minder snel aan de slag gaan. Je kunt het vergelijken met de eerste wet van Newton, waar hij zei dat een object in rust de neiging heeft om in rust te blijven. Dit betekent alleen dat de motor een beetje moet worden overgehaald.
Aangezien er al een tijdje geen olie meer door de motor loopt zal deze gesmeerd moeten worden. U kunt dit doen met een product genaamd Marvel Mystery Oil om de cilinders, zuigers en ringen te smeren. U kunt dit doen door de bougies te verwijderen en een kleine hoeveelheid olie rechtstreeks in de cilinders te gieten. De stekkers zullen waarschijnlijk toch vervangen moeten worden.
Er zijn twee verschillende manieren om de motor op dit punt te laten draaien. In sommige auto's kunt u de motor mogelijk omdraaien met een dopsleutel op de krukasmoer of u kunt een accu aansluiten op het contact. Alle olie die in de cilinders zit, komt eruit als u dit doet. Als de motor draait nadat u hem hebt gestart, kan deze starten zodra de bougies zijn vervangen. Als uw motor een carburateur heeft, raden sommige mensen aan om startvloeistof in de carburateur te spuiten om de verbranding te bevorderen.
De motor aan de praat krijgen is een goed teken, en als je al een aantal andere probleemgebieden hebt verholpen, zijn de bovenstaande suggesties misschien alles wat je nodig hebt. Maar zelfs als alles goed werkt met de motor, zijn er nog een aantal andere factoren die u moet inspecteren voordat u de motor voorgoed kunt laten draaien.
Een manier om die oude motor te starten, is ervoor te zorgen dat de brandstof, olie en motorkoelvloeistof allemaal goed stromen. We hadden het al over het smeren van de motor voordat je hem omdraait, maar een andere belangrijke factor die ervoor zorgt dat oude motoren niet starten, is oud gas. Gewone petroleumbrandstof heeft een houdbaarheid van ongeveer drie tot zes maanden. Als het langer dan dat blijft staan, kan het gemakkelijk problemen veroorzaken in het brandstofsysteem.
Benzine is een zeer verfijnd product dat gemakkelijk verdampt en verbrandt. Dezelfde chemicaliën die gas deze eigenschappen geven, zijn ook degenen die het in de loop van de tijd laten verdampen en ervoor zorgen dat het gas zijn vermogen om gemakkelijk te ontbranden verliest. Naast verdamping kan er een proces optreden dat oxidatie wordt genoemd, wanneer chemicaliën in het gas zich vermengen met zuurstof. Dit veroorzaakt afzettingen in het gas die brandstofleidingen, brandstoffilters en de carburateur of brandstofinjectoren kunnen verstoppen. Benzine met ethanol heeft ook de neiging om vocht uit de lucht te halen en het brandstofsysteem nog sneller aan te tasten.
Om een motor met oud gas te starten, moet u mogelijk verse brandstof van een externe bron in het systeem pompen. Mogelijk moet u ook het oude gas volledig uit de tank en brandstofleidingen verwijderen voordat u de motor probeert te starten. Brandstoffilters en injectoren die maanden of jaren hebben stilgestaan, hebben mogelijk een goede reiniging nodig of moeten volledig worden vervangen.
Voordat u een auto in de stalling plaatst, kunt u ook overwegen een product aan de benzinetank toe te voegen dat bekend staat als brandstofstabilisator. Deze stabilisator verandert de chemische eigenschappen van de brandstof enigszins, waardoor corrosie tijdens het zitten voor een paar maanden wordt voorkomen. Naast het vervangen van het oude gas, moet de antivries waarschijnlijk ook worden doorgespoeld. Antivries breekt na verloop van tijd af en vormt zuren die uw motor kunnen beschadigen.
Een motorolieverversing met een nieuwe oliefiltervervanging is ook een must. De meeste fabrikanten raden aan om de olie na maximaal 12 maanden te vervangen. U kunt ook overwegen om vaker olie- en filterverversingen te doen nadat de motor heeft gelopen om eventueel slib dat in het motorblok heeft gezeten weg te spoelen.
Als het vervangen van gas, koelvloeistof, olie en filters niet werkt voor uw motor, moet u wellicht een andere aanpak proberen.
Hoe nieuwer uw auto, hoe meer elektrische componenten u waarschijnlijk onder de motorkap zult vinden, maar zelfs oude motoren kunnen elektrische problemen hebben. Als alle mechanische onderdelen naar behoren lijken te werken en u uw oude motor nog steeds niet kunt starten, heeft u mogelijk een elektrisch probleem.
Het gemakkelijkste probleem om te diagnosticeren en op te lossen is de batterij. Autobatterijen bestaan uit een loodzuur- of loodcalciumsysteem dat chemische energie omzet in elektrische energie. Batterijen doorlopen een oplaadcyclus wanneer de dynamo een stroom naar de interne platen van de batterij stuurt en terug naar het elektrolytmengsel in de batterij.
Wanneer een batterij niet wordt gebruikt, breekt de chemische reactie in de batterij af en verliest deze zijn energie. Als de batterij lang genoeg zit, is deze niet effectief voor het starten van de motor. Bijtend groen slijm kan ook de polen van de batterij overnemen. Als er meer dan een beetje corrosie aanwezig is, is dat een duidelijk teken dat het aan vervanging toe is. Zorg er ook voor dat u de bedradingscontacten van uw auto verwijdert voordat u de nieuwe batterij installeert. Een ander product dat geweldig is voor auto-opslag is een accu-tender. Dit apparaat zorgt voor een kleine, constante lading van de batterij, waardoor deze niet leegloopt en de elektrische componenten gezond blijven.
Inspecteer niet alleen de batterij, maar ook de bobines en spoeldraden. Gebruik een multimeter op de spoel om te zien of de weerstandswaarde overeenkomt met de aanbeveling voor uw voertuig. Als dit niet het geval is, is de spoel mogelijk defect. Als de spoel en de bedrading werken, gebruik dan een stroomlezer om te zien of de startmotor stroom krijgt. Corrosie of slechte bedrading kan de startmotor belemmeren en voorkomen dat de motor aanslaat. Als de startmotor voldoende stroom krijgt en nog steeds niet aanslaat, moet deze mogelijk worden gereviseerd of vervangen.
Als uw elektrische systemen werken en de auto nog steeds niet start, moet u het probleem ergens anders zoeken.
Uw motor creëert een vacuüm wanneer de inlaatklep gedeeltelijk gesloten is in het inlaatspruitstuk. Het vacuüm wordt vervolgens gebruikt om andere componenten van de auto van stroom te voorzien. Het kan ertoe bijdragen dat u minder moeite hoeft te doen om het rempedaal in te drukken of, in oudere auto's, het kan zelfs de ruitenwissers aandrijven. Als er genoeg vacuümslangen lekken, of als u één groot lek heeft, kan het zijn dat uw oude motor niet start.
In nieuwere auto's kunnen sommige vacuümlekken ertoe leiden dat motorsensoren onjuiste meetwaarden rapporteren aan het computersysteem van de motor. Wanneer dit gebeurt, kunnen zelfs kleine lekken ervoor zorgen dat uw motor niet start. Een paar probleemplekken voor vacuümlekken kunnen het gasklephuis, de spruitstukafdichtingen, de positieve carterventilatieklep (PCV) of de PCV-slang zijn. Hoewel dit enkele probleemplekken kunnen zijn, zijn er talloze vacuümslangen in elke auto.
Wanneer de motor lange tijd stilstaat, kunnen de slangen verslechteren en scheuren ontwikkelen. Een paar kleine lekken zorgen er niet voor dat uw auto niet start, maar grote lekken, of te veel kleine, kunnen te veel zijn. Er zijn verschillende manieren om te bepalen of u een vacuümlek heeft, maar het meest effectief is het gebruik van een rookgenerator. Dit rookhulpmiddel genereert rook in de motor, zodat u kunt zien waar de vacuümlekken in elke slang vandaan komen.
Dit gereedschap is wat duur en wordt meestal door professionals gebruikt, dus het kan een beter idee zijn om een diagram van de vacuümslangen van uw motor te zoeken en ze allemaal te vervangen. Het is geen slecht idee om alle slangen in een oude motor te vervangen, aangezien u veel tijd zou kunnen besteden aan het opsporen van een lek en u hoe dan ook meerdere slangen zult vervangen.
Oude motoren kunnen ook compressielekken in hun cilinderkoppen hebben. Een lage compressie kan ervoor zorgen dat er geen brandstof in de kamer verbrandt en de motor niet start, dus een compressietest bij uw plaatselijke monteur kan nodig zijn.
Distributieriemen of kettingen zijn het onderdeel van uw motor dat de nokkenas, verdeler, krukas en zuigers synchroon houdt. Wanneer de distributieriem breekt of beschadigd is, kan dit ervoor zorgen dat de motor niet start. De meeste distributieriemen gaan ongeveer 96.561 kilometer mee, maar als uw motor lange tijd heeft stilgestaan, is het misschien een goed idee om deze te inspecteren.
Veel auto's gebruiken versterkte rubberen riemen, maar oudere auto's en veel nieuwere luxe auto's gebruiken nog steeds metalen kettingen. Distributiekettingen gaan doorgaans veel langer mee dan riemen, maar kunnen na vele jaren van gebruik nog steeds uitgerekt en losser worden. In beide gevallen zal een kapotte distributieriem (of ketting) ervoor zorgen dat uw motor niet start.
Hoewel het maar een paar minuten kan duren om de riem daadwerkelijk om te doen, is het misschien niet zo eenvoudig om bij de riem te komen. Het is waarschijnlijk dat u meerdere slangen moet verwijderen, elektrische bedrading moet verplaatsen en andere motoronderdelen moet verwijderen om er toegang toe te krijgen. Zodra u toegang hebt tot de riem, moet u ervoor zorgen dat de markeringen van de krukas en nokkenas zijn uitgelijnd en dat zuiger nummer één zich in het bovenste dode punt (BDP) bevindt. Als je dit niet precies goed doet, kun je de hele motor van zijn timing afgooien en waarschijnlijk ernstige interne schade veroorzaken als al die metalen onderdelen tegen elkaar beginnen te botsen.
Tijdens het vervangen van een distributieriem of ketting kunt u net zo goed tegelijkertijd nieuwe accessoireriemen omdoen. Accessoireriemen zijn ook gemaakt van rubber, maar zitten buiten de motor en worden blootgesteld aan lucht. Om deze reden zullen ze waarschijnlijk droogrot worden na lange perioden van onbruik.
Vanzelfsprekend is het vervangen van de distributieriem niet voor iedereen weggelegd. Het vereist een hoog niveau van vaardigheid en in sommige gevallen kan het zelfs nodig zijn om een motorsteun te verwijderen om volledige toegang te krijgen terwijl u een deel van de motor ophangt terwijl u eraan werkt. Als uw distributieriem of ketting echter oud, uitgerekt, versleten of kapot is, moet u deze vervangen om uw motor te starten. Overweeg om hem naar een monteur te brengen als je niet over het gereedschap en de vaardigheden beschikt om hem te vervangen.
Het is belangrijk om te onthouden dat het starten van een motor slechts het halve werk is om een lange levensduur te garanderen. Regelmatig onderhoud is het allerbelangrijkste voor de mechanische gezondheid, en een verwaarloosde motor vereist nog meer zorg. Als uw auto een paar maanden heeft stilgestaan, heeft u mogelijk vloeistof en filtervervangingen nodig om weer goed te werken. Als het jaren of zelfs decennia niet is gebruikt, zijn er meer ingrijpende reparaties nodig.
Pakkingen, de afdichtingen die tussen motorcomponenten zitten, kunnen na ongebruikte slijtage gaan rotten en lekken. Als een motor te lang draait met slechte pakkingen, kunnen olie en koelvloeistof naar buiten of terug in de verbrandingskamer lekken. Dit kan dan leiden tot ergere problemen zoals oververhitting, corrosie en uiteindelijk een vastgelopen motor. Andere aandrijflijncomponenten zoals de transmissie en differentiëlen hebben ook vloeistoffen en pakkingen die mogelijk moeten worden vervangen.
In een oude motor kunnen oliekanalen worden geblokkeerd door slibafzettingen, waardoor zuigerveren en krukaslagers een goede smering worden ontzegd. Als deze kleine metalen stukjes drooglopen, zullen ze zeker krassen maken op de componenten waar ze tegenaan wrijven, waardoor meer reparaties nodig zijn. In het ergste geval schrapen ze metaalspaanders die in oliekanalen vallen en de rest van de motor verontreinigen.
Als je te maken hebt met een antieke motor die al 40 jaar niet meer heeft gelopen, is de veiligste gok om een professional hem te laten afbreken en elk onderdeel te inspecteren voordat het zelfs maar start. Ze kunnen het blok controleren op kromtrekken of krassen, lagers en pakkingen vervangen en koolstofafzettingen verwijderen. Een volledige motorrevisie zal een dure operatie zijn, maar het is echt de enige manier om er zeker van te zijn dat een oude auto als nieuw zal rijden.
Oorspronkelijk gepubliceerd:20 juli 2012
