Het is een weinig bekend feit dat het AC-systeem van uw auto langer dan een dag zonder olie kan blijven werken. In de meeste gevallen moet u zich zorgen maken over de hoeveelheid koelmiddel, aangezien het AC-systeem slechts een paar ons olie gebruikt, maar veel meer koelmiddel .
De bijvulprocedure is zo delicaat vanwege de beperkingen op het type olie dat wordt gebruikt en de hoeveelheid. De servicehandleiding helpt u hierbij. Zorg ervoor dat u weet welke koelolie u moet gebruiken, aangezien het mengen van oliën zoals de PAG en PAO de compressor kan beschadigen.
Bonus:waarom airconditioning alleen werkt als uw auto rijdt
Inhoudsopgave
Het toevoegen van olie aan uw AC-systeem gebeurt meestal als u belangrijke componenten in het systeem vervangt. Na het vervangen van het onderdeel moet u het systeem opladen om de afdichting te behouden en lekkage te voorkomen. Met dat in gedachten zorgen fabrikanten ervoor dat deze vervangende onderdelen, zoals de compressoren, een bepaalde hoeveelheid olie bevatten.
De olie dient als smeermiddel voor de componenten van het AC-systeem, d.w.z. de compressor. Het koelmiddel is de enige koelvloeistof in het systeem en de olie helpt de bewegende delen van de compressor te smeren. Deze smering vermindert wrijving en minimaliseert mechanische schade aan het systeem. Bovendien wordt de afdichting tussen de lage- en hogedrukzijde van de AC-compressor strak gehouden door de olie.
Hoe goed de olie ook is, te veel ervan kan het systeem verzadigen en storingen veroorzaken . Het bijvullen van de olie is een lastig proces dat het AC-systeem verder kan beïnvloeden als het verkeerd wordt gedaan. Daarom worden de vervangende onderdelen geleverd met olie om het oplaadproces veel gemakkelijker te maken. Bovendien kunt u ervoor kiezen om koelmiddelkannen met voorgevulde oliepeilen te gebruiken.
Zoals u kunt zien, hoeft u doorgaans geen olie aan uw systeem toe te voegen. De enige uitzondering is bij het uitvoeren van systeemreparaties, zoals het verhelpen van een lek in het systeem. In deze gevallen moet u eerst het AC-systeem evacueren voordat u verder gaat met het opladen van het systeem. De reden hiervoor is om ervoor te zorgen dat de olie niet oververzadigd is, omdat er wat olie in de compressor kan zitten.
Opgemerkt moet worden dat evacuatie moet worden gedaan door professionals met de juiste evacuatiemachine. Dit komt omdat koelmiddelen giftig zijn voor het milieu. Het is daarom illegaal om koelmiddel in de atmosfeer te laten komen en daarom hebben we meestal gespecialiseerde machines en personeel nodig om de bijvulprocedures uit te voeren.
In de gebruiks- of reparatiehandleiding van uw voertuig wordt een bepaalde hoeveelheid koelolie aanbevolen. Bovendien heeft het AC-systeem zelf specificaties die aangeven hoeveel olie het nodig heeft. Er zijn gemiddelde hoeveelheden olie (ongeveer 4 ons) die u als vuistregel kunt gebruiken, maar kijk in de gebruikershandleiding om voorzichtig te zijn .
Er zitten stickers onder de motorkap van uw auto of op de reling die door de motorkap wordt omsloten. Deze stickers bevatten vaak informatie over het koelmiddel, zoals het type koelmiddel dat u moet gebruiken, welke olie u moet krijgen, de aanbevolen hoeveelheden en waarschuwingen over wat u niet moet doen. Als uw voertuig bijvoorbeeld op HFC134a-koelmiddel rijdt, wordt op de sticker de maximaal benodigde hoeveelheid koelmiddel (630 gram/1,39 lbs.) en de minimale hoeveelheid (570 gram/1,26 lbs.) weergegeven. Het toont ook het type koelmiddelolie, meestal RL-897 of een gelijkwaardig model.
Als geen van het bovenstaande beschikbaar is, kunt u meten dat de oude olie nog in de compressor zit en niet meer dan deze hoeveelheid toevoegen om voorzichtig te zijn. De beste manier van handelen is echter om contact op te nemen met de fabrikant van uw aircocompressor voor het exacte benodigde bedrag.
U moet ervoor zorgen dat u het systeem niet te vol met olie vult, omdat dit de prestaties vermindert. Aan de andere kant zal het toevoegen van weinig olie leiden tot compressiestoringen door de hitte en wrijving te verhogen.
De oliecapaciteit in uw AC-compressor wordt niet alleen beïnvloed door de hoeveelheid toegevoegde olie, maar ook door het type olie. De compressoren zijn gebouwd om specifieke smeermiddelen te gebruiken met specifieke wrijvings- en viscositeitskenmerken. Verschillende oliën zoals PAG 100, PAG 46 en PAG 150 hebben verschillende eigenschappen waardoor ze onverenigbaar zijn.
Er zijn echter enkele toleranties waardoor u universele AC-compressoroliën kunt gebruiken. Ze zijn niet zo efficiënt als de compressorspecifieke olie, maar zullen in sommige systemen het werk doen. U moet de universele oliën vermijden als u geen risico wilt nemen.
Een meerderheid van de voertuigen uit 1996 en nieuwere gebruikt R134a-koelmiddel. Dit type gebruikt polyalkyleenglycol (PAG) olie in het compressorsysteem. Door deze standaardisatie is het gemakkelijker geworden om te meten hoeveel olie u aan elk AC-onderdeel moet toevoegen:
De totale hoeveelheid toegevoegde olie is gewoonlijk 4 ons, wat betekent dat de som van de olie in alle componenten niet hoger mag zijn dan 4. Dit aantal is afhankelijk van de oliecapaciteit van het AC-systeem van uw auto.
De belangrijkste oorzaak van storingen in de AC-compressor is het gebruik van onverenigbare oliën en koelmiddelen. Het gebruik van incompatibele vloeistoffen zal onvermijdelijk de compressor vernietigen vanwege de verschillende viscositeitseigenschappen.
Een kleine verandering in viscositeit zal de wrijvingsweerstand in het systeem veranderen, wat resulteert in variërende compressortemperaturen. Deze variatie zal leiden tot onvoldoende smering, verhoogde wrijving en beschadigde afdichtingen.
De meeste universele oliën die in garages worden gebruikt, zijn gebaseerd op PAO (Plyalphaolefin) en niet op PAG-basis. Sommige fabrikanten keuren het gebruik van deze PAO-oliën goed, maar de meerderheid niet. De reden daarvoor is dat de PAO-oliën niet consistent mengen met PAG-oliën, wat resulteert in verhoogde hitte, slechte smering en slijtage.
Om toekomstige storingen te voorkomen en de levensduur van uw compressor te verlengen, is het raadzaam om eerst het compressorlabel te controleren voordat u het systeem oplaadt . Dit identificatielabel bevindt zich meestal op de achterkant of zijkant van de compressor. Op het label staat het specifieke smeermiddel en koelmiddel vermeld dat u moet gebruiken om incompatibiliteitsproblemen te voorkomen.
Hoewel universele oliën u tijd en geld kunnen besparen, kunnen ze uiteindelijk uw compressor beschadigen. Niet alleen dat, als u een incompatibele vloeistof gebruikt, vervalt uw garantie op die compressor, wat leidt tot hogere reparatiekosten.
Sommige garages gebruiken universele oliën om het systeem op te laden, wat betekent dat uw garantie ongeldig kan worden zonder uw medeweten. Het is het beste als u een betrouwbare monteur vindt of de procedure zelf uitvoert.
TSI Supercool minerale olie - 128 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$38-$48
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool minerale olie – 32 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$14-$24
Controleer de prijs bij AmazonFour Seasons minerale olie – 32 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$12-$22
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool PAG 46 Olie – 32 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$22-$32
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool PAG 100-olie - 8 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$2-$12
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool POE 68 Olie – 128 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$75-$85
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool Ester Oil – 8 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$2-$12
Controleer de prijs bij AmazonTSI Supercool PAO 68 Olie – 32 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$17-$27
Controleer de prijs bij AmazonPetrochem PAO 46 Olie – 128 oz
Beoordeling
★★★★★Prijsklasse:$140-$150
Controleer de prijs bij AmazonU hebt een terugwinningsmachine nodig die u zal helpen het koelmiddel te verwijderen volgens EPA-normen. De herstelmachine wordt gebruikt om lekken te detecteren en het AC-systeem op te laden na een reparatie van een AC-component. Het werkt door een vacuüm in het AC-systeem te creëren en het koelmiddel uit de auto te zuigen.
Het reinigt vervolgens het koudemiddel en sluit het af in een opslagtank. Nadat de reparaties zijn uitgevoerd, verwijdert de machine alle lucht en vocht in het systeem zodat het koelmiddel er weer in kan.
U kunt uw auto meestal naar een monteur brengen met de juiste machine om het koelmiddel te laten verwijderen. De meeste winkels bieden aan om het gratis te doen.
Er zijn een handvol manieren om olie toe te voegen aan een AC-compressor. De veiligste gok zou echter zijn om dit te doen terwijl de compressor is losgekoppeld, zodat u de oude olie kunt aftappen. Anders zou het erg moeilijk zijn om te bepalen hoeveel olie er nog in de compressor zit om te voorkomen dat u te weinig of te veel olie bijvult.
Hierna kunt u de unit van alle lucht en vocht laten zuigen door terug te gaan naar een monteur en gebruik te maken van hun herstelmachine of door zelf een vacuümpomp te gebruiken. Voor de eerste zal de machine eventuele lekken in de compressor detecteren. Als er een is, moet u deze repareren voordat u probeert om koelmiddel bij te vullen, omdat het anders zal blijven lekken. Als u geen terugwinningsmachine tot uw beschikking heeft, kunt u lekken detecteren met behulp van een A/C-manometer.
Nu weet u wat u moet doen als het gaat om het bijvullen van olie tijdens het opladen van de AC-compressor. Merk op dat het grootste probleem de hoeveelheid olie is die u moet toevoegen en het type olie dat u moet gebruiken. De AC-compressor is een duurzaam onderdeel dat jarenlang niet defect zal raken als u de compatibele vloeistoffen gebruikt die worden aanbevolen door de auto- of compressorfabrikant.
De oplaadprocedure voor het AC-systeem is delicaat en erg lastig als u geen ervaren technicus bent. Het is raadzaam om het voertuig naar uw plaatselijke reparatiewerkplaats te brengen om het AC-probleem te laten controleren.
