De distributieriem is verantwoordelijk voor het synchroniseren van de rotatie van de krukas en nokkenas. Als de distributieriem te los zit, kan dit ertoe leiden dat de nokkenas met een onjuiste snelheid draait, wat kan leiden tot problemen met de motortiming. Op dezelfde manier kan een te strak gespannen distributieriem de riem overmatig belasten, waardoor deze kan breken, wat ook kan leiden tot problemen met de motortiming.
Versleten of beschadigde distributieriemcomponenten
Naast de distributieriem zelf zijn er nog een aantal andere componenten die de motortiming kunnen beïnvloeden, waaronder de nokkenastandwielen, het krukastandwiel en de waterpomp. Als een van deze componenten versleten of beschadigd is, kan dit ervoor zorgen dat de motortiming niet klopt.
Defecte nokkenaspositiesensor
De nokkenaspositiesensor (CPS) is een sensor die de positie van de nokkenas bewaakt en een signaal naar de motorregeleenheid (ECU) stuurt. Als de CPS defect is, kan deze een verkeerd signaal naar de ECU sturen, waardoor de motortiming kan afwijken.
Defecte krukaspositiesensor
De krukaspositiesensor (CKP) is een sensor die de positie van de krukas bewaakt en een signaal naar de ECU stuurt. Als de CKP defect is, kan deze een verkeerd signaal naar de ECU sturen, waardoor de motortiming kan afwijken.
Defecte motorregeleenheid (ECU)
De ECU is de computer die de motor aanstuurt. Als de ECU defect is, kan deze onjuiste signalen naar de motordistributiecomponenten sturen, waardoor de motortiming kan afwijken.
