1. Geblazen koppakking: Door een kapotte koppakking kan er koelvloeistof in de verbrandingskamer lekken, wat kan leiden tot witte rook en oververhitting. Dit gebeurt wanneer de afdichting tussen de cilinderkop en het motorblok kapot gaat, waardoor compressie en koelvloeistof verloren gaan.
2. Gebarsten cilinderkop: Een gebarsten cilinderkop kan er ook voor zorgen dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt, wat witte rook en oververhitting tot gevolg heeft. Scheuren in de cilinderkop kunnen optreden als gevolg van overmatige hitte, spanning of ouderdom.
3. Defecte thermostaat: Een defecte thermostaat die niet goed opent of sluit, kan tot oververhitting leiden. Wanneer de thermostaat niet opengaat, wordt de koelvloeistofstroom beperkt, waardoor de motor oververhit raakt. Als de thermostaat daarentegen niet sluit, kan de koelvloeistof continu circuleren, waardoor wordt voorkomen dat de motor de optimale bedrijfstemperatuur bereikt.
4. Problemen met het koelvloeistofsysteem: Andere problemen in het koelsysteem, zoals een defecte waterpomp, een verstopte radiator of een lek in de koelvloeistofslangen, kunnen ook oververhitting veroorzaken. Een defecte waterpomp circuleert de koelvloeistof niet goed, terwijl een verstopte radiator de luchtstroom beperkt, waardoor het vermogen van de motor om af te koelen wordt aangetast.
5. Problemen met het brandstofsysteem: In zeldzame gevallen kan een probleem in het brandstofsysteem ook leiden tot witte rook en oververhitting. Een defecte brandstofinjector of een rijk brandstofmengsel kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt, met als gevolg witte rook.
Om de exacte oorzaak van de witte rook en oververhitting vast te stellen, is het raadzaam om het voertuig te laten inspecteren door een gekwalificeerde monteur. Ze kunnen de nodige tests en inspecties uitvoeren, zoals een compressietest, lektest en druktest van het koelvloeistofsysteem, om de oorzaak te identificeren en passende reparaties aan te bevelen.
