2. Beschadigde klepgeleiderafdichtingen. Klepgeleiderafdichtingen moeten voorkomen dat olie vanuit de cilinderkop in de klepgeleiders sijpelt. Wanneer klepgeleiderafdichtingen beschadigd raken, kan olie erlangs lekken en in de verbrandingskamer terechtkomen, waar de olie wordt verbrand en als blauwe of witte rook de uitlaat verlaat.
3. Geblazen koppakking. Door een kapotte koppakking kunnen koelvloeistof en olie zich vermengen, waardoor de olie als witte of grijze rook de uitlaatpijp kan verlaten.
4. Turbocompressor defect. Een turbocompressor kan om verschillende redenen defect raken, maar een van de meest voorkomende redenen is gebrek aan olie. Wanneer een turbocompressor defect raakt vanwege oliegebrek, kan de olie ervoor zorgen dat de olie in het uitlaatsysteem terechtkomt en als blauwe of witte rook de uitlaat verlaat.
5. Defecte PCV-klep (positieve carterventilatie). De PCV-klep moet de stroom gassen en oliedamp van het carter naar het inlaatspruitstuk regelen. Wanneer de PCV-klep defect raakt, kunnen er overmatige hoeveelheden oliedamp in het inlaatspruitstuk terechtkomen, die vervolgens kunnen worden verbrand en als blauwe of witte rook de uitlaat verlaten.
6. Olie te vol. Als u uw motor te veel met olie vult, kan er druk op de motorafdichtingen komen te staan, waardoor deze gaan lekken. Deze olielekkage kan er vervolgens voor zorgen dat de olie de verbrandingskamer binnendringt en als blauwe of witte rook de uitlaat verlaat.
