Het voordeel van dit ontwerp is dat het een hoger efficiëntieniveau kan bereiken dan een homogene laadmotor. Dit komt omdat het rijkere brandstofmengsel in de gelaagde lading vollediger verbrandt, wat resulteert in minder verspilde warmte. Bovendien helpt het armere brandstofmengsel in de gestratificeerde lading de uitstoot te verminderen.
Gestratificeerde ladingsmotoren worden doorgaans gebruikt in krachtige motoren, zoals die in sportwagens en racewagens. Ze komen echter ook steeds vaker voor in personenauto's als een manier om het brandstofverbruik te verbeteren en de uitstoot te verminderen.
Hier is een meer gedetailleerde uitleg van het werkingsprincipe van een gestratificeerde ladingsmotor:
1. De brandstof wordt tijdens de inlaatslag rechtstreeks in de verbrandingskamer geïnjecteerd.
2. De brandstof vormt een gelaagde lading, met een rijker brandstofmengsel in sommige delen van de kamer en een armer brandstofmengsel in andere.
3. De bougie ontsteekt het rijkere brandstofmengsel.
4. Het vlamfront plant zich voort door het rijkere brandstofmengsel en verbrandt het volledig.
5. Het armere brandstofmengsel wordt vervolgens verbrand door de uitlaatgassen van het rijkere brandstofmengsel.
Dit proces resulteert in een hoger efficiëntieniveau dan een homogene laadmotor. Dit komt omdat het rijkere brandstofmengsel vollediger verbrandt, wat resulteert in minder verspilde warmte. Bovendien helpt het armere brandstofmengsel in de gestratificeerde lading de uitstoot te verminderen.
Gestratificeerde ladingsmotoren zijn complexer om te ontwerpen en te bouwen dan homogene ladingsmotoren. Ze bieden echter het potentieel voor aanzienlijke verbeteringen in het brandstofverbruik en de emissies.
