De lucht-brandstofverhouding heeft een aanzienlijke invloed op het remvermogen (BHP) van een motor. BHP is het vermogen dat door de motor aan de krukas wordt geproduceerd en wordt gemeten in pk's (pk). De ideale lucht-brandstofverhouding voor maximale pk's ligt doorgaans tussen 12,5:1 en 13,5:1. Deze verhouding zorgt voor de optimale balans tussen lucht en brandstof om het meeste vermogen te produceren. Wanneer de lucht-brandstofverhouding te rijk is (te veel brandstof), zal de motor minder vermogen produceren omdat de overtollige brandstof niet volledig zal verbranden. Wanneer de lucht-brandstofverhouding te arm is (te veel lucht), zal de motor ook minder vermogen produceren omdat er niet genoeg brandstof is om te verbranden.
SFC:
De lucht-brandstofverhouding heeft ook invloed op het specifieke brandstofverbruik (SFC) van een motor. SFC is de hoeveelheid brandstof die door de motor wordt verbruikt per geproduceerde eenheid vermogen, en wordt gemeten in gram brandstof per kilowattuur (g/kWh). De ideale lucht-brandstofverhouding voor minimale SFC ligt doorgaans tussen 14,7:1 en 15,2:1. Deze verhouding zorgt voor de optimale balans tussen lucht en brandstof om het meeste vermogen te produceren met de minste hoeveelheid brandstof. Wanneer de lucht-brandstofverhouding te rijk is, zal de motor meer brandstof verbruiken omdat de overtollige brandstof niet volledig zal verbranden. Wanneer de lucht-brandstofverhouding te arm is, zal de motor ook meer brandstof gebruiken omdat er niet genoeg brandstof is om te verbranden.
Samenvattend ligt de ideale lucht-brandstofverhouding voor maximaal vermogen doorgaans tussen 12,5:1 en 13,5:1, terwijl de ideale lucht-brandstofverhouding voor minimale SFC doorgaans tussen 14,7:1 en 15,2:1 ligt.
