Visuele identificatie:
* klepdeksel: De H22 heeft een onderscheidende "H22" gegoten in het klepdeksel, meestal aan de voorkant. De B18C heeft een soepeler, meer afgeronde klepdeksel met "B18C" gegoten.
* Intake -verdeelstuk: Het H22 -inlaatspruitstuk is langer en meer gebogen dan de B18C's. Het heeft ook een onderscheidende "bult" in de buurt van het gasklephuis.
* uitlaatspruitstuk: Het H22 -uitlaatspruitstuk heeft een grotere diameter en wordt meestal in een enkel stuk gegoten. Het B18C -verdeelstuk is kleiner en heeft vaak een ingewikkelder ontwerp.
* oliepan: De H22 -oliepan is dieper dan de B18C's en heeft vaak een andere vorm.
Motorfuncties:
* verplaatsing: H22 is een 2,2-liter motor, terwijl de B18C een 1,8-liter motor is.
* cilinderkop: H22 heeft een dubbele overheadcam (DOHC) ontwerp met VTEC (variabele kleptiming en lift elektronische regeling), terwijl de B18C ook DOHC is met VTEC.
* pk: De H22 produceert meestal meer paardenkracht dan de B18C.
Aanvullende aanwijzingen:
* voertuigmodel: De H22 werd gebruikt in verschillende Honda -modellen, waaronder de Prelude, Accord en NSX. De B18C werd gevonden in de Integra GS-R en Civic Sir.
* VIN -nummer: Het decoderen van het VIN -nummer kan de motorcode onthullen.
* Motorag: Het motorblok zelf kan een tag hebben met de motorcode.
Belangrijke opmerking: Als u niet zeker bent, is het altijd het beste om een monteur te raadplegen of iemand met ervaring met het identificeren van Honda -motoren.
sleutelverschillen Tabel:
| Feature | H22 | B18C (GS-R) |
| --- | --- | --- |
| Verplaatsing | 2.2 liter | 1,8 liter |
| Klepdeksel | "H22" gegoten in | Soepeler, "B18C" Cast in |
| Intake -verdeelstuk | Lang, gebogen, met een "bult" | Korter, rechter |
| Uitlaatspruitstuk | Grotere diameter, meestal enkel stuk | Kleinere, ingewikkelder |
| Oliepan | Dieper, verschillende vorm | Ondieper, verschillende vorm |
| Paardenkracht | Hoger | Lager |
Laat het me weten als je nog andere vragen hebt over Honda -motoren!
