Eerlijk gezegd is dit het favoriete onderwerp van elke autobezitter. Het is begrijpelijk om verschillende beloften en aannames te zien over het verbeteren van de prestaties van de auto. We hebben benzine-additieven, wondersmeermiddelen, bougies met brandinjector, nieuwerwetse carburateurs, evenals talloze wondertoevoegingen. Al deze zorgen ervoor dat autoliefhebbers fantaseren over de juiste paden naar snelheid en kracht, maar ze brengen allemaal teleurstelling met zich mee. Net als het verbranden van vetmedicijnen, is er niets gratis en gemakkelijk, vooral in de autowereld. Onthoud dat motorsystemen meestal over wiskunde en natuurkunde gaan, samen met mechanische beweging. Dus om de werkprestaties te verbeteren, moeten we meer draaiing van het systeem krijgen en de beweging van de roterende aap vergroten. In dit artikel geven we u 11 eenvoudige methoden om het vermogen van uw voertuigen en de prestaties van de motor te verhogen.
Een van de belangrijkste manieren om de prestaties van het voertuig te verhogen, zijn de synthetische smeermiddelen. Hoe eenvoudig het ook klinkt, de synthetische smeermiddelen verminderen wrijvingen, waardoor de levensduur van de motoren wordt verlengd. Om specifieker te zijn, het zorgt voor een veel betere smering dan normale conventionele oliën. Een ander bonuspunt van dit smeermiddel is dat het niet afbreekt in omstandigheden met veel stress en hoge temperaturen. Dit is ook de reden waarom racers het veel gebruiken in prestatietoepassingen. Zelfs als het koud is, zijn synthetische smeermiddelen nog steeds verbluffend met de bescherming. Het belangrijkste voorbeeld zijn de Mobil 1™ synthetische motoroliën. Het doel van deze motorolie is om robuuster te zijn als het gaat om verpompbaarheid bij lage temperaturen en stabiliteit bij hoge temperaturen. Het kan de motor ook beschermen tegen afzettingen.
Voor sommige nieuwe autobezitters die niet bekend zijn met de termen van snelheidsstapel, is het een apparaat dat de luchtstroom kan verbeteren. Met de vorm van een trompet wordt hij gemonteerd op de luchtinlaat van de carburateur, brandstofinjectie of inlaatsysteem. Door het snelheidsstapelapparaat te gebruiken, kunnen autobezitters het aantal pk's verhogen, de luchtstroom vergroten en de inductieturbulentie verminderen.
Een andere manier om de prestaties van de auto te verbeteren, is door het ontstekingssysteem te controleren. Wees eerlijk, we controleren de ontstekingssystemen pas als het "Check Engine"-lampje gaat branden en er een storing optreedt. Het is volkomen begrijpelijk. Dit systeem is immers de laatste 20 jaar onderhoudsarm geworden. Het is echter nog steeds een onderdeel van het hele auto-onderhoud, samen met de bougies. Dus wanneer u het onderdeel voor de ontsteking moet vervangen, kies dan de beste, meest krachtige ontstekingscomponenten voor uw dierbare voertuig. Ze zullen de prestaties van het voertuig aanzienlijk verhogen. Sommigen van hen zijn ontstekingsdraden, dat wil zeggen spoelen, evenals bougies met platina-punt.
Veel mensen weten dit niet, maar het upgraden van de originele uitrusting is de beste manier om de prestaties van de motor te verbeteren, en in dit geval de ontstekingswerking te verbeteren. Het doffe lampje uit, of een misfire betekent dat uw auto vermogen verliest en brandstof verspilt. De stijging van de uitlaatemissies is ook een probleem. Daarom maakt een krachtige vonk van een hoogenergetisch ontstekingssysteem een enorm verschil in vermogen, hoe klein ze ook zijn.
Dit leidt terug naar het ontstekingstijdstip. Het is een machtsdynamiek die je in een auto zou moeten hebben, omdat te veel ervan de motor zal vernietigen. Als u conventionele ontstekingssystemen voor verdelers gebruikt, is het onze aanbeveling om de totale timing in te stellen op 2500 tpm met dyno-trekkracht of een test op de weg. Daarna moet u de timing één graad per keer verplaatsen, beginnend van 33 naar 34 en vervolgens naar 35 enzovoort, samen met de dyno-test. Denk eraan om de totale timing nooit verder te brengen dan 36 graden BTDC.
Een groter high-performance gasklephuis verhoogt het vermogen en verhoogt daarom de prestaties van het hele voertuig. En dit hangt helemaal af van het type motor dat je hebt. Normaal gesproken kunt u ongeveer 10 tot 20 pk meer krijgen, samen met een vergelijkbaar koppel. Nogmaals, je wilt geen enorm gasklephuis kopen. Ga je te groot, dan verlies je vermogen aangezien niet elke motor geschikt kan zijn met een groter gasklephuis. Om nog maar te zwijgen over het feit dat u brandstofinjectoren met een hoger debiet nodig hebt om een grotere gasklep te gebruiken.
Dus als u met deze methode de prestaties van het voertuig wilt verbeteren, kunt u uw auto het beste naar een gerenommeerde dyno-tuner brengen. Ze zullen aanpassingen maken aan de brandstof- en vonkcurves, die uw gasklephuis en injector-upgrade aanpassen.
Een andere manier om het motorvermogen te vergroten is gerelateerd aan de cilinderkop. In het verleden was cilinderkopselectie de beste oplossing voor autobezitters die de motorprestaties wilden verbeteren. Met een uitstekende cilinderkopwisseling kunt u meer vermogen krijgen. Maar alleen als je het goed afstelt. De eerste en belangrijkste regel is dat groter niet altijd beter betekent. Om een beslissing te nemen, moet u de klep- en poortgrootte controleren, samen met de stroomnummers. Met als doel het vermogen te vergroten, hebben autobezitters koppel nodig voor de inlaatsnelheid, samen met compatibele uitlaatgassen. Een nokkenasprofiel is ook vrij essentieel. De reden hiervoor is dat het goed samenwerkt met de cilinderkoppen, waardoor het een goede overlap en een mooi doorstroommomentum biedt. Een enorme klep en monsterpoorten zijn niet nodig.
Zoals we allemaal weten bij het testen van dyno's, kunnen jetswaps alle kanten op als het op vermogen aankomt. Om specifieker te zijn, te veel of te weinig kan leiden tot vermogensverliezen. En om dit op te lossen, moet je een Holley-jetset kopen. De methode is om één jetgrootte per keer omhoog te gaan en te zien wat je krijgt. In het geval dat u vermogen verliest naarmate u rijker wordt, moet u achteruit gaan, één jetgrootte per keer. Om de handelwijze te bepalen, moeten autobezitters met een bougielezing gaan direct na een uitschakeling van wijd open gas.
Dual-plane spruitstuk is een van de weinige manieren om de prestaties van de auto te verhogen. Om de prestaties van het voertuig te verbeteren, zijn er meer manieren dan alleen paardenkracht. Erken koppel is er een van. Sterker nog, als je meestal op straat rijdt, dan is koppel jouw ding. En een single-plane inlaatspruitstuk is geen goede oplossing.
Een inlaatspruitstuk met twee vlakken daarentegen zorgt voor een geweldig koppel in het lage tot middenbereik. Het zorgt er ook voor dat de motor kan ademen bij hoge toeren. Om het eenvoudig te maken, geven de lange inlaatgeleiders van het dual-plane spruitstuk u koppel, terwijl hoge plafonds pk's leveren. Een ander ding om in gedachten te houden is om het gebruik van een carburateur spacer te overwegen. U kunt nog meer koppel uit een verkeerslicht halen.
Je kunt ook het vermogen verhogen met de juiste maat brandstofleiding, en dit is serieus. Het is zelfs verbazingwekkend hoe vaak we deze fout hebben. Het is onmogelijk om 450 pk uit een 5/16-inch brandstofleiding te halen. Met een krachtige motor heb je veel brandstof nodig. Houd er rekening mee dat de minimale grootte van de brandstofleiding voor de meeste toepassingen ongeveer 3/8-inch moet zijn. En als het aantal pk's boven de 500 komt, heb je een brandstofleiding van 7/16 inch nodig.
Het verhogen van de compressie is een van de meest productieve manieren om het aantal pk's te verhogen, waardoor de prestaties van de auto toenemen. En het spreekt voor zich dat als u compressie in uw motor inbouwt, u direct vermogen inbouwt. In de vorige eeuw van interne verbranding is dit verreweg de meest logische manier om stroom te maken. Waarom gebruikt iedereen dan gewoon deze methode? Het probleem kan liggen in de manier waarop u de compressie verhoogt. Zowel compressie als nokkenselectie gaan in dit aspect hand in hand. Om nog maar te zwijgen, de selectie van de nokken heeft ook invloed op de cilinderdruk of werkcompressie.
Als u problemen ondervindt bij het opbouwen van compressie en nokkenasselectie, kunt u dit aan de motorbouwer vragen. De vakman kan je het beste advies geven. Er is één ding om in gedachten te houden:de compressie van meer dan 10,0:1 kan tegenwoordig vonken, voorontsteking en ontploffing veroorzaken. Autobezitters moeten ook letten op brandstof- en vonkcurves terwijl de stotende compressie plaatsvindt. Het pompgas kan gevaarlijker zijn dan u denkt, dus wees altijd voorzichtig. Als u bereid bent hier meer aan uit te geven, is het altijd goed om loodvrije benzine met een hoog octaangehalte en smog-legale brandstof aan te schaffen.
