Hier is hoe het werkt:
1. Sensoren: De ECU ontvangt informatie van verschillende sensoren, waaronder:
* zuurstofsensor: Meet de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen.
* Gasspositiesensor: Geeft de gashendelopening aan, die de vraag van de bestuurder tot macht betekent.
* MIVOLD ABSOLUTE DRUK (MAP) SENSOR: Meet de druk in het inlaatspruitstuk.
* Motorsnelheidsensor: Bewaakt het toerental van de motor.
* luchtstroommeter (MAF): Meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt.
2. ECU -berekeningen: De ECU gebruikt de gegevens van deze sensoren om de optimale luchtbrandstofverhouding voor de huidige rijomstandigheden te berekenen. Deze optimale verhouding staat bekend als de stoichiometrische verhouding , wat meestal rond 14,7:1 is (14,7 delen lucht tot 1 deel brandstof).
3. Actuatoren: De ECU stuurt vervolgens signalen naar actuatoren om het lucht brandstofmengsel aan te passen:
* brandstofinjectoren: De ECU regelt de hoeveelheid brandstof die in de motor is geïnjecteerd.
* gaskleplichaam: De ECU past de gashendelopening aan, die de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt regelt.
Factoren die de lucht-brandstofverhouding beïnvloeden:
* rijomstandigheden: De ECU past de luchtbrandstofverhouding aan op basis van factoren zoals motortoerental, motortemperatuur en omgevingstemperatuur.
* Motorype: Verschillende motorontwerpen kunnen enigszins verschillende luchtbrandstofverhoudingen vereisen.
* brandstofkwaliteit: De luchtbrandstofverhouding kan enigszins worden aangepast om variaties in de brandstofkwaliteit te compenseren.
Belang van luchtbrandstofverhouding:
De luchtbrandstofverhouding is cruciaal voor:
* Motorprestaties: Optimale verbranding vereist een precieze luchtbrandstofverhouding.
* emissies: De juiste luchtbrandstofverhouding vermindert de uitstoot van schadelijke verontreinigende stoffen zoals koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden.
* brandstofverbruik: Een slankere luchtbrandstofverhouding (meer lucht, minder brandstof) kan het brandstofverbruik verbeteren, maar het kan ook leiden tot het kloppen van de motor als het mengsel te mager is.
Samenvattend speelt de ECU een centrale rol bij het regelen van de luchtbrandstofverhouding in een benzinemotor, waardoor deze constant wordt aangepast om een optimale prestaties, emissies en brandstofverbruik te garanderen.
