1. Ontsteking:
* benzinemotoren: Carburateurs zijn essentieel voor benzinemotoren omdat ze lucht en brandstof mengen in een brandbaar mengsel. Dit mengsel wordt vervolgens ontstoken door een bougie.
* Dieselmotoren: Dieselmotoren vertrouwen op Compressieontsteking . De lucht in de cilinders wordt gecomprimeerd tot zo'n hoge temperatuur dat de geïnjecteerde brandstof spontaan ontsteekt zonder de noodzaak van een bougie.
2. Brandstofeigenschappen:
* benzine: Benzine is zeer vluchtig en verdampt gemakkelijk. Dit maakt het geschikt om te mengen met lucht in een carburateur.
* diesel: Dieselbrandstof is veel minder vluchtig dan benzine en verdampt niet gemakkelijk bij normale temperaturen. Proberen om een carburateur met diesel te gebruiken, zou leiden tot een slechte meng- en inconsistente brandstofafgifte.
3. Brandstofinjectie:
* benzinemotoren (met carburateurs): Carburateurs bieden een relatief eenvoudige en goedkope methode voor brandstofafgifte.
* Dieselmotoren: Moderne dieselmotoren gebruiken brandstofinjectiesystemen , die verschillende voordelen bieden ten opzichte van carburateurs:
* Nauwkeurige brandstofafgifte: Brandstofinjectoren zorgen voor nauwkeurige controle over de hoeveelheid brandstof die in elke cilinder is geïnjecteerd, waardoor de verbranding wordt geoptimaliseerd en emissies wordt verminderd.
* Hogere druk: Dieselmotoren vereisen hoge brandstofdrukken om de brandstof effectief te atomiseren, wat wordt bereikt door brandstofinjectoren.
* Elektronische regeling: Brandstofinjectiesystemen kunnen elektronisch worden geregeld, waardoor dynamische aanpassingen aan brandstofafgifte kunnen worden op basis van motorbelasting en omstandigheden.
Samenvattend:
Carburateurs zijn niet geschikt voor dieselmotoren omdat dieselmotoren vertrouwen op compressieontsteking en brandstofeigenschappen hebben die niet compatibel zijn met de werking van de carburateur. Dieselmotoren gebruiken brandstofinjectiesystemen, die superieure brandstoftoevoer en controle bieden in vergelijking met carburateurs.
