Vroege concepten:
* oude Grieken: Had rudimentaire pompen gebruikt voor irrigatie, maar deze waren niet specifiek ontworpen voor brandstofafgifte.
* 17e eeuw: De luchtpomp van Otto von Guerchke was een belangrijke stap in de richting van vloeistofoverdracht op vacuüm.
Pioniers -innovaties:
* Late 19e eeuw: Gottlieb Daimler en Karl Benz, pioniers van de interne verbrandingsmotor, gebruikten zwaartekrachtgevoede brandstofsystemen, waarvoor de brandstoftank boven de motor moest worden gelegen.
* 1890s: De eerste mechanische brandstofpompen , vaak 'handpompen' genoemd, werden geïntroduceerd. Deze werden bediend door een hendel en vereiste handmatige interventie.
* Begin 20e eeuw: Elektrische brandstofpompen begonnen te verschijnen, aangedreven door elektrische motoren en het bieden van meer consistente brandstofafgifte.
Moderne brandstofpompen:
* 1930s-1940s: Ontwikkelingen in elektrotechniek en materialen leidden tot de ontwikkeling van betrouwbaardere en efficiënte elektrische brandstofpompen.
* 1950s: De introductie van de diafragma -brandstofpomp, een lichtgewicht en compact ontwerp, werd populair.
* 1960-present: Continue verfijningen en verbeteringen hebben geleid tot de hogedruk, elektronisch gecontroleerde brandstofpompen die in moderne voertuigen worden gebruikt.
Samenvattend:
Hoewel geen enkele persoon kan worden gecrediteerd voor het "uitvinden" van de brandstofpomp, hebben talloze personen door de geschiedenis heen bijgedragen aan de evolutie ervan. Van vroege mechanische pompen tot moderne elektrische en elektronisch gecontroleerde systemen, de brandstofpomp is een essentieel onderdeel van de moderne auto geworden.
