1. Materiaal:
* Natuurlijk afgezogen: Meestal gemaakt van gietijzer, dat sterk en duurzaam is.
* Turbocompressor: Vaak gemaakt van meer geavanceerde materialen zoals verchroomde gietijzer , molybdeen of keramisch gecoat ringen. Deze materialen bieden betere slijtvastheid, hogere warmtetolerantie en verminderde wrijving.
2. Ringdikte:
* Natuurlijk afgezogen: Heeft meestal dikkere ringen om de lagere verbrandingsdruk aan te kunnen.
* Turbocompressor: Hebben dunnere ringen Om wrijving te verminderen en slijtage te minimaliseren onder de hogere druk die door de turbocompressor is gegenereerd.
3. Ring Gap:
* Natuurlijk afgezogen: Heeft meestal een bredere ringkloof om tegemoet te komen aan thermische expansie en het olieverbruik te verminderen.
* Turbocompressor: Hebben een strakkere ringspleet om blaas te minimaliseren en de verbrandingsefficiëntie te verbeteren.
4. Nummer en ontwerp:
* Natuurlijk afgezogen: Hebben meestal twee ringen (boven en onder) en een oliebesturing.
* Turbocompressor: Kan drie ringen hebben (boven, tweede en onderaan) om de hogere druk te verwerken en de oliebesturing te verbeteren.
5. Oilbesturingsringontwerp:
* Natuurlijk afgezogen: Hebben meestal een conventionele oliebesturing met een enkele expanderveer.
* Turbocompressor: Kan meer geavanceerde oliebesturingsringen hebben met meerdere bronnen of een "drijvend" ontwerp om de oliebesturing onder hogere druk en temperaturen te verbeteren.
Redenen voor deze verschillen:
* Hogere verbrandingsdruk: Turbo -motoren genereren aanzienlijk hogere verbrandingsdruk dan natuurlijk afgezogen motoren. Dit vereist sterkere, veerkrachtiger ringen om de verhoogde stress aan te kunnen.
* Hogere temperaturen: Turbo-motoren lopen bij hogere temperaturen, waarvoor warmte-resistente materialen en ontwerpen nodig zijn.
* Verminderde wrijving: Turbo-motoren streven naar een hogere efficiëntie, dus ringmaterialen en ontwerpen met lage broederij zijn van cruciaal belang.
* Verbeterde oliebestrijding: De hogere druk en temperaturen in turbomotoren maken het belangrijker om olie te voorkomen, wat gespecialiseerde oliebesturingsringontwerpen vereist.
Samenvattend zijn de zuigerringen in turbomotoren ontworpen om de unieke uitdagingen van hogere druk, temperaturen en spanningen geassocieerd met geforceerde inductie aan te pakken.
