Dieselmotoren zijn ongelooflijk krachtig en efficiënt en voeden alles van vrachtwagens en schepen tot generatoren en sommige auto's. Hier is een uitsplitsing van hoe ze functioneren:
1. Intake -slag:
* lucht wordt in de cilinder getrokken: De zuiger gaat naar beneden en creëert een vacuüm in de cilinder. Lucht wordt aangetrokken door de inlaatklep.
* Er wordt nog geen brandstof geïnjecteerd: In tegenstelling tot benzinemotoren mengen dieselmotoren geen brandstof en lucht vóór verbranding.
2. Compressieslag:
* De zuiger comprimeert de lucht: De zuiger beweegt omhoog en comprimeert de lucht in de cilinder. Deze compressie genereert enorme warmte.
* De lucht bereikt een zeer hoge temperatuur: Dieselmotoren hebben meestal een compressieverhouding van 14:1 tot 25:1, wat resulteert in extreem hoge temperaturen (meer dan 500 ° C).
3. Verbranding:
* brandstof wordt geïnjecteerd: Terwijl de zuiger de bovenkant van zijn slag bereikt, wordt brandstof geïnjecteerd in de hete, gecomprimeerde lucht.
* Auto-ontiging: De hete gecomprimeerde lucht ontsteekt de brandstof, wat een snelle verbranding en uitbreiding veroorzaakt. Dit creëert de kracht die de zuiger naar beneden drijft.
* Geen bougie vereist: Dieselmotoren vertrouwen op de hoge temperatuur van de perslucht om de brandstof te ontsteken, waardoor de behoefte aan een bougie wordt geëlimineerd.
4. Power Stroke:
* De zuiger gaat naar beneden: De groeiende hete gassen van de verbranding duwen de zuiger naar beneden, draaien de krukas en genererende kracht.
5. Uitlaatslag:
* uitlaatgassen worden uitgezet: De zuiger beweegt omhoog en duwt de verbrande gassen uit de cilinder door de uitlaatklep.
Belangrijke verschillen van benzinemotoren:
* Brandstof- en luchtmengsel: Benzinemotoren mengen brandstof en lucht vóór verbranding, terwijl dieselmotoren brandstof rechtstreeks in de hete, perslucht injecteren.
* ontsteking: Benzinemotoren gebruiken bougies om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken, terwijl dieselmotoren afhankelijk zijn van auto-uitsluiting vanwege de hoge temperatuur van gecomprimeerde lucht.
* Compressieverhouding: Dieselmotoren hebben een veel hogere compressieverhouding dan benzinemotoren, wat resulteert in een hogere efficiëntie maar ook een robuustere constructie nodig heeft.
Voordelen van dieselmotoren:
* Hogere efficiëntie: Ze zetten meer van de energie van de brandstof om in kracht, wat resulteert in een beter brandstofverbruik.
* groter koppel: Ze produceren meer koppel bij lagere RPM's, waardoor ze geschikt zijn voor zware toepassingen.
* langere levensduur: Ze hebben de neiging om een langere levensduur te hebben in vergelijking met benzinemotoren.
Nadelen van dieselmotoren:
* Hogere initiële kosten: Ze kosten meestal meer dan benzinemotoren.
* Soisier -bewerking: Ze zijn meestal luider dan benzinemotoren.
* Meer complexe ontwerp: Ze zijn over het algemeen complexer en vereisen gespecialiseerd onderhoud.
* emissies: Ze kunnen hogere niveaus van deeltjes en stikstofoxiden uitzenden, hoewel moderne dieselmotoren technologieën hebben opgenomen om deze emissies te verminderen.
Over het algemeen:
Dieselmotoren zijn krachtig, efficiënt en duurzaam, waardoor ze ideaal zijn voor verschillende toepassingen. Ze komen echter ook met enkele nadelen, zoals hogere kosten en emissies, die moeten worden overwogen. Naarmate de technologie vordert, worden dieselmotoren schoner en verfijnder en bieden ze een haalbare optie voor verschillende behoeften van transport en stroomopwekking.
