Dit is waarom:
* verschillende boring en slag: De 1800 en 1600 motoren hebben verschillende boring- en beroerteafmetingen. Dit betekent dat de cilinders verschillende maten zijn en de kop is speciaal ontworpen voor de grotere boring van de 1800 -motor.
* Klepplaatsing: De plaatsing van de klep op de 1800 en 1600 koppen kan ook verschillend zijn, zelfs als het aantal kleppen hetzelfde is.
* poortgrootte: De inlaat- en uitlaatpoorten op de 1800 -kop zijn groter voor de grotere luchtstroom die nodig is door de 1800 -motor.
Daarom zou een poging om een 1800 -kop op een 1600 -motor te passen, resulteren in een mismatch, wat leidt tot:
* Slechte verbranding: De grotere kop zal niet goed afdichten op de kleinere cilinders, waardoor verbrandingsproblemen en mogelijke schade veroorzaken.
* Klepinterferentie: De kleppen wissen mogelijk niet de zuiger vanwege het verschillende ontwerp van de kop en het motorkamer.
* Onjuiste uitlijning van de verdeelstuk: De inlaat- en uitlaatspruitstukken zouden niet overeenkomen met de poortposities op de 1800 -kop.
Het is cruciaal om de juiste motorkop te gebruiken voor uw specifieke motorpodel. Als u uw 1600 -motor wilt upgraden, overweeg dan om een 1600 -kop te kopen of een professional te vinden die de benodigde wijzigingen kan uitvoeren voor compatibiliteit.
