* Defecte injector: De injector zelf kan intern worden kortgesloten of open blijven. Dit betekent dat de solenoïde binnenin wordt bekrachtigd, zelfs wanneer de motorbesturingseenheid (ECU) deze niet signaleert om brandstof te injecteren. Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak.
* Probleem met kabelboom: Een kortsluiting in de kabelboom die naar de injector leidt, kan constant vermogen bieden. Dit kan een gebroken draadraken zijn of een andere positieve spanningsbron.
* ECU -storing: Een defecte ECU zou een continu signaal naar de injector kunnen sturen, hoewel dit minder gebruikelijk is dan een bedrading- of injectorprobleem. De ECU regelt meestal de precieze timing en duur van de injectorpulsen.
* Probleem van de voeding: Een probleem met het hoofdvermogenssysteem van het voertuig (bijvoorbeeld een korte in de positieve batterijkabel) kan constant vermogen naar het injectorcircuit veroorzaken. Dit is minder specifiek voor de injector zelf, maar zou bredere gevolgen hebben.
* Relaisfout: Het brandstofinjectorrelais kan worden gesloten, waardoor het circuit voortdurend stroom levert.
Kortom, constant vermogen naar een brandstofinjector is een ernstig probleem dat zal leiden tot overmatig brandstofverbruik, een rijk brandstofmengsel (mogelijk leidend tot motorschade), en waarschijnlijk een misfire of slechte motorprestaties. U moet de onderliggende oorzaak diagnosticeren en repareren, niet alleen het symptoom aanpakken. Een monteur kan het probleem met diagnostische apparatuur diagnosticeren en bepalen of de fout bij de injector, de bedrading of de ECU is.
