* Doel: Waarom saai je het uit? Het vergroten van verplaatsing voor meer kracht is de meest voorkomende reden. U moet duidelijk zijn over uw doelen om de juiste boorgrootte te bepalen.
* cilinderwanden: De dikte van de cilinderwanden is cruciaal. Je kunt alleen zoveel vervelen voordat de muren te dun worden, de kracht in gevaar brengen en falen riskeren. Dit is afhankelijk van het originele motorontwerp en blokmateriaal. Overmatig saai vereist een aanzienlijke productieprecisie.
* Selectie van zuiger en ring: Een grotere boordiameter vereist nieuwe zuigers en ringen die zijn ontworpen voor de nieuwe maat. Deze moeten precies worden geëvenaard om te voorkomen dat de cilinderwanden worden beschadigd of een slechte verbranding ervaren.
* krukasslag: Saai eruit verhoogt alleen de diameter van de cilinder (boring). Als u een significante toename van verplaatsing wilt, moet u mogelijk ook overwegen de krukasslag te vergroten (de afstand die de zuiger op en neer in de cilinder reist), wat een veel meer betrokken modificatie is.
* aansluitende staven: In sommige gevallen kan een grotere slag verschillende verbindingsstaven vereisen om de nieuwe geometrie te huisvesten.
* kosten: Professionele saaie en de bijbehorende onderdelen (zuigers, ringen, pakkingen, enz.) Zijn duur.
* Expertise: Dit is een bekwame bewerkingstaak. Proberen het zonder de juiste apparatuur en ervaring kan het motorblok ernstig beschadigen. Het wordt meestal gedaan door gespecialiseerde motorwinkels.
Samenvattend, hoewel het * mogelijk * is om een 4-cilindermotor te vervelen, is het een complex proces dat gespecialiseerde tools, expertise en zorgvuldige planning vereist. Het is zelden een doe -het -zelf -project, tenzij u een substantiële ervaring hebt met het bewerken van motoren.
