* brandstofpomp zelf: Het kan falen of opgebrand zijn.
* brandstofpomprelais: Dit is een elektrische schakelaar die de pomp activeert.
* bedrading: Een pauze of kort in de bedrading naar de pomp.
* PCM: De computer is mogelijk defect en verzendt het signaal niet naar de pomp.
* traagheidsschakelaar: Dit veiligheidsapparaat, meestal gelegen onder het dashboard of in de motorruimte, is mogelijk gestruikeld als gevolg van een botsing.
Om problemen op te lossen, moet u:
1. Controleer de traagheidsschakelaar: Zoek het en reset het als het wordt gestruikeld (het heeft meestal een knop om te drukken).
2. Controleer het relais van de brandstofpomp: Zoek het relais in de onderliggende zekeringkast (raadpleeg de handleiding van uw eigenaar voor de locatie) en ruil het met een bekend goed relais van dezelfde stroomsterkte.
3. Controleer de zekering van de brandstofpomp: Ook in de zekeringkast, voorkomt een opgeblazen zekering dat de pomp loopt.
4. Controleer de brandstofdruk: Een monteur of u met een brandstofdrukmeter kan controleren of de pomp voldoende druk biedt. Dit is meestal de beste manier om te bepalen of de pomp zelf het probleem is.
5. Laat de PCM gescand op codes: Een diagnostische probleemcode (DTC) scan van een monteur of codelezer kan elektrische problemen vaststellen met het brandstofpompcircuit of de PCM zelf.
Probeer niet aan het brandstofsysteem te werken als u niet bekend bent met autoreparatie. Benzine is zeer ontvlambaar.
