Problemen met brandstofaflevering:
* brandstofpomp: Een zwakke of falende brandstofpomp kan niet voldoende brandstofdruk leveren aan de injectoren. Dit is een veel voorkomende oorzaak.
* verstopt brandstoffilter: Een vuil filter beperkt de brandstofstroom.
* verstopte brandstofinjectoren: Geblokkeerde of gedeeltelijk geblokkeerde injectoren voorkomen dat de juiste hoeveelheid brandstof in de cilinders wordt gespoten. Dit manifesteert zich vaak als een geleidelijke magere toestand.
* Brandstofdrukregelaar: Een defecte regulator kan de juiste brandstofdruk niet handhaven.
* Lekkende brandstofinjectoren: Injectoren die brandstof lekken * Na * kan de injectiecyclus leiden tot magere omstandigheden in andere cilinders.
* Problemen met brandstoftank: Een ernstig beperkte brandstofafhalen of puin in de tank kan de brandstofafgifte verminderen.
Luchtinlaat/massa luchtstroom (MAF) sensorproblemen:
* MAF -sensor: Een defecte MAF -sensor biedt onjuiste luchtmassa -metingen aan de computer, wat leidt tot onvoldoende brandstofinjectie. Verschijnt vaak als een magere code. Dit is een veel voorkomende oorzaak.
* Vacuümlekken: Lekken in het inlaatspruitstuk, vacuümlijnen of elders in het inlaatsysteem, laten ongeëvenaarde lucht de motor binnen en gooit de lucht/brandstofverhouding af. Dit levert een belangrijke bijdrage aan Lean Running.
* vuile luchtfilter: Een ernstig beperkt luchtfilter vermindert de luchtstroom, maar de MAF -sensor compenseert het niet noodzakelijkerwijs volledig, wat resulteert in een magere toestand.
Motorbeheersysteem (EMS) Problemen:
* zuurstofsensor (O2 -sensor): Een defecte O2 -sensor geeft onnauwkeurige feedback aan de computer, waardoor het het brandstofmengsel onjuist aanpast. Een langzaam reagerende of onnauwkeurige O2-sensor is een veel voorkomende reden voor mager rennen.
* computer (ECM/PCM): Hoewel minder gebruikelijk, kan een defecte motorbesturingsmodule onjuiste berekeningen van brandstofafgifte veroorzaken. Dit wordt over het algemeen gediagnosticeerd * nadat * alle andere componenten zijn gecontroleerd.
* Gasspositiesensor (TPS): Een onnauwkeurige TPS -lezing kan ervoor zorgen dat de computer de brandstofaflevering verkeerd berekenen.
Andere mogelijkheden:
* EGR -klepproblemen: Een defecte EGR -klep kan bijdragen aan magere omstandigheden, vooral bij stationair of laag toerental.
* Intake -verdeelstuk Lekt de pakking: Vergelijkbaar met vacuümlekken, laten deze niet -belemmerde lucht binnen.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op diagnostische probleemcodes (DTC's): Gebruik een OBD-II-scanner om probleemcodes te lezen die zijn opgeslagen in de computer van de motor. Deze codes kunnen het probleemgebied vaststellen.
2. Inspecteer brandstofdruk: Meet de brandstofdruk met behulp van een brandstofdrukmeter.
3. Controleer de MAF -sensor: Inspecteer de sensor op netheid en schade. Een vervanging kan nodig zijn.
4. Controleer op vacuümlekken: Inspecteer alle vacuümlijnen en het inlaatspruitstuk op scheuren of losse verbindingen. Een rooktest is zeer effectief voor het detecteren van deze lekken.
5. Inspecteer het luchtfilter: Vervang als vies.
6. Controleer de O2 -sensoren: Deze sensoren kunnen worden getest met een multimeter of door de metingen van verschillende sensoren te vergelijken.
Een magere toestand kan ernstige motorschade veroorzaken als het niet wordt aangepakt. Oververhitting en zelfs een catastrofale motorfout zijn mogelijkheden. Het is het beste om het probleem onmiddellijk te diagnosticeren en te repareren. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het zelf uitvoeren van deze diagnostiek, wordt uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur naar voren gebracht sterk geadviseerd.
