* nokkenas positiesensor (CMP -sensor): Deze sensor, net als de cranksensor, is cruciaal voor motortiming. Een defecte CMP -sensor voorkomt dat de motor schiet. Het is een relatief goedkoop deel om te vervangen.
* ontstekingssysteem: Dit is een brede categorie, maar het omvat:
* ontstekingsspoel (s): Een falende spoel biedt niet de vonk die nodig is om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken. Elke spoel afzonderlijk testen is noodzakelijk.
* bougies en draden: Gedragen, vervuilde of beschadigde bougies of draden kunnen voorkomen dat een vonk de cilinders bereikt. Controleer op tekenen van slijtage, schade of vervuiling.
* Ignition Control Module (ICM): Deze module bestuurt het ontstekingssysteem. Een defecte ICM kan intermitterend of volledig startfout veroorzaken.
* Problemen met brandstofaflevering (ondanks de nieuwe pomp): Terwijl u de brandstofpomp hebt vervangen, kunnen er andere problemen met het brandstofsysteem zijn:
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter kan de brandstofstroom beperken, zelfs met een nieuwe pomp.
* Brandstofdrukregelaar: Dit regelt de brandstofdruk in de brandstofrail. Een defecte regulator kan leiden tot onvoldoende brandstofdruk. Dit vereist een brandstofdrukmeter -test.
* brandstofinjectoren: Verstopige of defecte injectoren spuiten mogelijk geen brandstof in de cilinders. Een brandstofinjector -test is noodzakelijk.
* Problemen met beveiligingssysteem: Het beveiligingssysteem van de Cadillac Escalade kan voorkomen dat de motor begint. Controleer op eventuele waarschuwingslichten die verband houden met het beveiligingssysteem of het immobilisator.
* PCM (PowerTrain -besturingsmodule): Hoewel minder waarschijnlijk, kan een falende PCM de oorzaak zijn. Dit is een duurdere en complexe diagnostiek.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op foutcodes: Gebruik een OBD-II-scanner om diagnostische probleemcodes (DTC's) op te halen die zijn opgeslagen in de PCM. Deze codes kunnen het probleemgebied vaststellen.
2. Visuele inspectie: Inspecteer zorgvuldig alle ontstekingscomponenten (draden, pluggen, spoelen) op zichtbare schade.
3. Brandstofdruktest: Gebruik een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk op de brandstofrail te meten. Dit zal u vertellen of de brandstofpomp voldoende druk uitgeeft.
4. Spark -test: Test op vonk bij de bougies. Een eenvoudige Spark -tester kan worden gebruikt om te bepalen of Spark aanwezig is.
5. CMP -sensorcontrole (indien nog niet gedaan): Dit wordt vaak over het hoofd gezien, maar net zo kritisch als de cranksensor.
6. Controleer zekeringen en relais: Gerelateerd aan de brandstofpomp, ontstekingssysteem, enz.
Als je niet op je gemak bent om deze tests zelf uit te voeren, neem je Escalade naar een gekwalificeerde monteur. Ze hebben de tools en expertise om het probleem nauwkeurig en efficiënt te diagnosticeren. Geef ze de informatie die u al de brandstofpomp en cranksensor hebt vervangen. Dit bespaart tijd en geld in de diagnose.
