* asverhouding: De overbrengingsverhouding in het differentieel heeft de snelheid aanzienlijk beïnvloed. Een lagere verhouding (numeriek hoger, bijvoorbeeld 4,88) zal resulteren in een lagere topsnelheid maar groter trekvermogen. Een hogere verhouding (numeriek lager, bijvoorbeeld 3,55) zorgt voor hogere topsnelheid maar minder trekvermogen.
* Bandengrootte: Banden met een grotere diameter zullen resulteren in een lagere topsnelheid voor dezelfde motor tpm.
* laden: Een zwaar geladen vrachtwagen zal een aanzienlijk lagere topsnelheid hebben dan een gelost.
* Conditie van de motor en aandrijflijn: Een goed onderhouden motor zal waarschijnlijk een hogere snelheid bereiken dan één in slechte staat. Gedragen componenten in de aandrijving zullen ook de topsnelheid verminderen.
* aerodynamica: Hoewel geen belangrijke factor op een vrachtwagen van dit ontwerp in vergelijking met andere factoren, zal windweerstand nog steeds de topsnelheid enigszins beïnvloeden.
Hoewel sommigen misschien een theoretische topsnelheid claimen op basis van het toerental van de motor en het versnellen, is het zeer onwaarschijnlijk dat iemand ooit een F-600 uit 1974 naar zijn absolute maximale snelheid heeft geduwd onder ideale omstandigheden. De truck was niet ontworpen voor hoge snelheid; Het doel was werk. Verwacht dat de topsnelheid in de 45-65 mph staat Bereik, maar dit is slechts een zeer ruwe schatting. De werkelijke snelheid kan aanzienlijk lager of iets hoger zijn, afhankelijk van de hierboven genoemde factoren.
