Welkom terug! In ons laatste artikel hadden we enkele van de meest voorkomende problemen besproken die voertuigen met automatische transmissie tegenkomen. Vandaag gaan we verder met handmatige transmissies. Terwijl het grootste deel van de Amerikaanse bevolking een verschuiving heeft gemaakt (excuseer de woordspeling) naar voertuigen met automatische transmissie, blijft ongeveer een derde van de chauffeurs (excuseer de woordspeling) nog steeds bij hun handmatige voertuigen. Dus wat zijn enkele problemen waarmee stuurprogramma's met handmatige transmissie kunnen worden geconfronteerd? Wanneer kun je zien dat je uitzending niet naar behoren werkt?
Als uw transmissie niet in versnelling blijft, is uw koppeling de schuldige. Het is waarschijnlijk dat een van de twee problemen de oorzaak is:ten eerste kan uw koppeling versleten zijn. Als u een koppeling heeft met een versleten schijf, vliegwiel, lager of drukplaat, is het wellicht tijd om de koppeling te vervangen. Ten tweede kan uw koppelingspedaal niet goed zijn uitgelijnd. Koppelingspedalen kunnen na verloop van tijd wegglijden en het pedaal kan onbedoeld ervoor zorgen dat de transmissie uit de versnelling valt. Een koppelingsafstelling is goedkoper dan een koppelingsvervanging.
Hoe raken koppelingen beschadigd?
Koppelingen slijten gewoon na verloop van tijd. Hoe vaker je je clutch gebruikt, hoe sneller hij slijt. Laat je de motor draaien en trek je de lijn los? Of vervoert u tonnen lading in uw vrachtwagen? Hoe vaak schiet je door de kloof terwijl je op je motor vertrouwt om een deel van het breken te doen? Als u uw koppeling misbruikt, kan deze sneller kapot gaan dan zou moeten. De meeste koppelingen gaan tussen de 30.000 en 100.000 mijl mee, maar met uitstekende rijgewoonten kan uw koppeling 175.000 mijl of meer meegaan.
Als u uw transmissie niet in een versnelling kunt schakelen, kan uw koppeling opnieuw worden neergeschoten. Bovendien kan een elektrisch probleem (een solenoïde) de oorzaak zijn, of heeft u een versnelling die kapot is. Vraag een expert om een kijkje te nemen. Uw monteur kan een vervanging van de koppeling, herbouw van de transmissie of elektrisch werk aanbevelen. Aan het eind van de dag moet je transmissie soepel verlopen (zolang je gracieus op de pedalen zit natuurlijk). Als uw voertuig moeite heeft om tussen versnellingen te schakelen, breng het dan zo snel mogelijk naar de winkel.
Laat uw transmissie niet zonder smering lopen! Net als automatische transmissies hebben handgeschakelde transmissies gespecialiseerde transmissievloeistof nodig om het vermogen van uw motor naar uw aandrijfas over te brengen. Als u weinig vloeistof in uw transmissie heeft, presteert uw voertuig ondermaats, verliest u vermogen en kan uw transmissie uit de versnelling raken. Zorg ervoor dat u uw transmissie elke 50.000 mijl of zo doorspoelt (raadpleeg uw gebruikershandleiding voor een aanbeveling van de fabrikant). En breng uw auto binnen voor reparatie als u merkt dat er transmissievloeistof lekt. Uw controlelampje moet gaan branden als u weinig transmissievloeistof heeft. Voor de meeste voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak is het moeilijk om het transmissievloeistofniveau te controleren; je moet onder het voertuig kijken, wat betekent dat je het op een lift of krik moet plaatsen (of je kunt het natuurlijk naar een monteur brengen).
Als uw koppelingspedaal niet terugveert na het uitoefenen van druk, kunnen uw koppelingscilinders lekken of zijn uw drukplaatveren mogelijk kapot. Als u het vermogen verliest om te schakelen, wordt rijden onmogelijk. Uw monteur kan uw koppeling of drukplaat vervangen om die noodzakelijke veer terug naar uw pedaal te brengen. Probeer niet te rijden met een falende koppeling.
Als je handleiding niet meer verschuift zoals vroeger, breng hem dan naar de winkel. Hier bij Avalon Motorsports repareren we voertuigen van Duitse makelij en verzorgen we transmissiespoelingen, onderhoud en reparaties. Plan vandaag nog een afspraak in! We zijn gevestigd bij East Colfax, hier in Denver.
