Hier is een overzicht van hoe het werkt:
1. Aangedreven door de motor: De supercharger is via een riem of tandwielen met de krukas van de motor verbonden. Terwijl de motor draait, draait de supercharger ook.
2. Compressie van de inlaatlucht: De supercharger bevat een impeller (een soort ventilator met gebogen bladen). Deze waaier draait snel en zuigt lucht uit het inlaatsysteem aan. Het ontwerp van de waaier dwingt de lucht in een kleiner volume, waardoor de druk toeneemt.
3. Verhoogde luchtdichtheid: Deze samengeperste lucht heeft een grotere dichtheid dan atmosferische lucht. Dichtere lucht bevat meer zuurstofmoleculen.
4. Meer brandstof, meer kracht: Omdat er meer zuurstof beschikbaar is, kan de computer van de motor meer brandstof inspuiten, waardoor een grotere en krachtigere explosie tijdens de verbranding mogelijk is. Dit vertaalt zich direct in meer pk's en koppel.
5. Levering aan de motor: De gecomprimeerde lucht wordt vervolgens naar het inlaatspruitstuk van de motor gevoerd, klaar om met brandstof te worden gemengd en in de cilinders te worden ontstoken.
Soorten superchargers:
Er zijn twee hoofdtypen:
* Roots-type superchargers: Deze gebruiken twee tegengesteld draaiende lobben om de lucht te comprimeren. Ze staan bekend om hun relatief eenvoudige ontwerp en hoge boostmogelijkheden bij lagere motortoerentallen. Ze kunnen echter minder efficiënt zijn bij zeer hoge toerentallen.
* Centrifugale superchargers: Deze gebruiken een waaier die lijkt op de turbine van een turbocompressor, maar mechanisch aangedreven. Ze zijn over het algemeen efficiënter bij hogere toerentallen en produceren minder warmte dan superchargers van het Roots-type.
Voordelen van Superchargers:
* Onmiddellijke boost: Geen turbovertraging – vermogen is direct beschikbaar.
* Relatief eenvoudig ontwerp: Over het algemeen minder complex dan turbocompressoren.
Nadelen van Superchargers:
* Parasitair verlies: Ze halen het vermogen rechtstreeks uit de motor, waardoor de algehele efficiëntie van de motor enigszins wordt verminderd.
* Hogere motorbelasting: De verhoogde druk en hitte kunnen de motoronderdelen zwaarder belasten.
* Duurder dan turbocompressoren (in het algemeen): Hoewel deze kloof kleiner wordt.
Kortom, een supercharger fungeert als een luchtpomp, waardoor de hoeveelheid lucht die de cilinders van de motor binnendringt, toeneemt, wat leidt tot een aanzienlijke toename van het vermogen.
