In plaats daarvan wordt de brandstoftoevoer geregeld door verschillende onderling verbonden systemen:
* Traagheidsschakelaar: Dit komt het dichtst in de buurt van een brandstofafsluitschakelaar. Het is een veiligheidsapparaat dat is ontworpen om de brandstof uit te schakelen bij een botsing. Het bevindt zich meestal in het passagierscompartiment, vaak onder het dashboard of in de buurt van de zekeringenkast. Het is een kleine, meestal rode knop of schakelaar die handmatig moet worden gereset na een vermoedelijke activering (u moet uw gebruikershandleiding raadplegen voor de exacte locatie in uw specifieke Explorer).
* Brandstofpomprelais: Dit relais regelt de stroom naar de brandstofpomp. Het verwijderen of uitschakelen van dit relais stopt effectief de brandstofstroom. U vindt dit relais in de zekeringkast onder de motorkap, maar ook in uw gebruikershandleiding staat de exacte locatie. Dit vereist enig mechanisch inzicht en is geen eenvoudige aan/uit-schakelaar.
* Brandstofpomp-stroomonderbreker: Net als het relais is dit een veiligheidsvoorziening die de stroom naar de brandstofpomp onderbreekt in geval van overbelasting of kortsluiting. Deze zou gecontroleerd of vervangen moeten worden.
* De computer (PCM): De Powertrain Control Module beheert uiteindelijk de brandstoftoevoer op basis van verschillende sensorinputs. Een storing hier *kan* de brandstofstroom stoppen, maar het is geen schakelaar die u bewust kunt gebruiken om de brandstof uit te zetten.
In het kort: Er is geen eenvoudige "brandstofafsluitschakelaar". Om de brandstofstroom te stoppen, moet u het brandstofpomprelais uitschakelen of een mogelijk complexer computerprobleem oplossen (wat niet wordt aanbevolen, tenzij u goed bekend bent met autosystemen). De traagheidsschakelaar is de meest toegankelijke en bedoeld voor een veiligheidsuitschakeling bij een ongeval.
