* Defecte koppakking: Dit is de meest voorkomende oorzaak. Door een geblazen koppakking kan koelvloeistof zich vermengen met verbrandingsgassen, wat resulteert in witte, vaak zoetgeurende rook.
* Gebarsten cilinderkop: Net als bij een geblazen koppakking zorgt een scheur in de cilinderkop ervoor dat koelvloeistof de verbrandingskamer binnendringt.
* Gebarsten motorblok: Minder vaak voorkomend dan een gescheurde kop, maar een scheur in het motorblok kan er ook toe leiden dat koelvloeistof in de verbrandingskamer terechtkomt.
* Kromgetrokken cilinderkop: Een kromgetrokken cilinderkop kan een goede afdichting tussen de kop en het blok verhinderen, waardoor koelvloeistof kan lekken.
* Koelvloeistoflekkage in het inlaatspruitstuk: Hoewel het zich niet direct in de verbrandingskamer bevindt, kan een lek in het inlaatspruitstuk koelvloeistof in de inlaatlucht brengen en witte rook veroorzaken.
Het is cruciaal om witte rook te onderscheiden van andere soorten rook:
* Blauwe rook: Geeft meestal brandende olie aan.
* Zwarte rook: Betekent doorgaans een rijk brandstofmengsel (te veel brandstof).
Als u witte rook uit uw warme motor ziet, GA NIET verder rijden. Rijden met koelvloeistof in de verbrandingskamer kan aanzienlijke motorschade veroorzaken. Laat het onmiddellijk controleren door een gekwalificeerde monteur om het probleem te diagnosticeren en verdere schade te voorkomen.
