Wat je *kan* aanpassen zijn dingen die *indirect* invloed hebben op het lucht/brandstofmengsel:
* Brandstofschroef (pilotcircuit): Hoewel het geen directe lucht/brandstofmengselschroef is zoals een typische schuifcarburateur, heeft de brandstofschroef op de TMX wel invloed op het stuurcircuit, dat verantwoordelijk is voor het mengsel bij stationair draaien en lage gasopeningen. Dit wordt afgesteld terwijl de motor draait. Door het naar binnen te draaien (met de klok mee) wordt het mengsel mager, en door het naar buiten te draaien (tegen de klok in) wordt het verrijkt. Het wordt over het algemeen echter niet aanbevolen om dit aan te passen, tenzij u een zeer specifieke reden heeft en het effect ervan begrijpt. Een onjuiste afstelling kan leiden tot een slechte werking of motorschade.
* Naaldpositie: De naald van de carburateur regelt de brandstoftoevoer in het middenbereik. De naaldstraal wordt op de naald geklikt en door de clip omhoog of omlaag op de naald te bewegen, verandert de brandstoftoevoer. Als u de clip omhoog beweegt, wordt het mengsel lichter, en als u de clip naar beneden beweegt, wordt het verrijkt. Dit is een belangrijkere aanpassing dan de brandstofschroef. Nogmaals, dit vereist een goed begrip van jetting en mag alleen worden gedaan na zorgvuldige overweging en mogelijk met de hulp van een professional.
* Hoofdsproeier: Deze jet regelt de brandstofstroom bij wijd open gas (WOT). Het veranderen van de grootte van de hoofdjet is een andere manier om het lucht/brandstofmengsel te veranderen, maar dit is een drastischer verandering en mag alleen worden gedaan als je andere problemen hebt uitgesloten.
Voordat je *enige* aanpassingen aanbrengt:
* Zorg ervoor dat uw fiets goed wordt onderhouden: Een vuil luchtfilter, een verstopte carburateur of andere onderhoudsproblemen hebben invloed op het lucht/brandstofmengsel. Bespreek deze eerst.
* Identificeer het probleem: Waarom denk je dat je het lucht/brandstofmengsel moet aanpassen? Loopt de motor te arm (oververhitting, pingelen, slechte gasrespons)? Of te rijk (vervuilde bougie, slechte prestaties, rokerige uitlaat)? Het correct diagnosticeren van het probleem is van cruciaal belang voordat u aanpassingen doorvoert.
Samengevat: Je kunt het lucht-brandstofmengsel op de carburateur van een YZ2003 uit 125 niet rechtstreeks afstellen op dezelfde manier als op oudere fietsen met een gemakkelijk toegankelijke mengselschroef. Wijzigingen aan de brandstofschroef, de naaldpositie of de hoofdsproeier zijn indirecte methoden en mogen alleen worden uitgevoerd door iemand met ervaring en een goed begrip van het afstellen van carburateurs. Als u geen ervaring heeft, kunt u uw fiets het beste naar een gekwalificeerde motormonteur brengen. Onjuiste aanpassingen kunnen uw motor beschadigen.
