* Compressorwerk: De AC-compressor wordt aangedreven door de motor (meestal via een riem). Het comprimeren van het koelmiddel vereist aanzienlijk vermogen, wat de totale belasting van de motor vergroot. Deze belasting vertaalt zich in een hoger brandstofverbruik.
* Verhoogd motortoerental: Bij zwaar AC-gebruik, vooral bij stationair draaien of bij lage snelheden, kan de motor zijn toerental verhogen om de extra belasting van de compressor te compenseren. Dit hogere toerental verbruikt ook meer brandstof.
* Alternatorbelasting: De grotere vermogensbehoefte van de AC-compressor verhoogt ook de belasting van de dynamo, die verantwoordelijk is voor het opwekken van elektriciteit voor verschillende systemen, waaronder de AC. Deze verhoogde belasting van de dynamo verhoogt op zijn beurt de totale motorbelasting.
Kortom, de motor moet harder werken om zowel het voertuig te verplaatsen als de AC-compressor aan te drijven. Deze verhoogde werklast heeft tot gevolg dat er meer brandstof wordt verbrand, wat *het gevoel* zou kunnen geven alsof er kracht wordt weggenomen, maar het gaat in werkelijkheid om een hoger brandstofverbruik en een hogere motorbelasting dan om een direct vermogensverlies aan de wielen. Als het AC-systeem niet goed functioneert (bijvoorbeeld te weinig koelmiddel, problemen met de compressor), kan de belasting van de motor nog groter zijn.
